السبت, يوليو 13, 2024
Follow us on Instagram
الرئيسيةأخبارفورمولا إي و سابك تحطم رقمًا قياسيًا في موسوعة غينيس

فورمولا إي و سابك تحطم رقمًا قياسيًا في موسوعة غينيس

كشفت سابك، الشركة العالمية الرائدة في مجال الكيماويات، رسميًا اليوم عن استخدام موادها في تطبيقات سيارة “ GENBETA“، الحاصلة على لقب غينيس للأرقام القياسية لأعلى سرعة مسجلة تحققها سيارة في بيئة داخلية، والتي يتم عرضها في سباق فورمولا إي هانكوك إي بري حالياً.

ودفع سائقي البطولة جاك هيوز (فريق نيوم ماكلارين للفورمولا إي) ولوكاس دي غراسي (فريق مهيندرا)  السيارة إلى أكبر إمكانياتها، حيث أنها وصلت لسرعة قصوى بلغت 218.71 كم/ ساعة، مسجلة رقمًا قياسيًا عالميًا. وتمثل السيارة جزءًا من مشروع GENBETA للتطوير والابتكار المباشر، والذي يهدف إلى استكشاف مواد وتقنيات جديدة لسباق السيارات الكهربائية وسيارات الطرق المستقبلية.

فورمولا إي فورمولا إي

وبالحديث عن المواد المدمجة من سابك في تطبيقات سيارة GENBETA، فهي لدائن حرارية مصممة وفقًا لأعلى المعايير الهندسية لتتيح حرية التصميم من خلال قابليتها الفائقة للتشكيل مقارنة بمعظم المواد الأخرى. ويمكن أن تساعد هذه اللدائن الحرارية في تعزيز الديناميكا الهوائية للسيارة، مما يساهم في تحسين أداء التسارع والسرعة.

تشمل التطبيقات ذات الصلة ما يلي:

● حافة الجناح الأمامي – يتم تثبيت هذه العناصر، التي تم تشكيلها باستخدام التصنيع الإضافي أو عملية الطباعة ثلاثية الأبعاد المعروفة باسم نمذجة الترسيب المنصهر، على الأطراف الخارجية للجناح الأمامي للسيارة. وهي جزء لا يتجزأ من إعادة توجيه تدفق الهواء حول العجلات الأمامية للمساعدة في تقليل السحب مع المساهمة في القوة السفلية للسيارة وثباتها.

● رِيش العجلات – يتم تصنيع هذه المكونات من خلال القولبة بالحقن باستخدام اللدائن الحرارية المستدامة المعاد تدويرها ميكانيكيًا من سابك من مجموعة المواد الدائرية -تروسيركل TMTRUCIRCLE. حيث يتم تثبيت هذه الأجزاء على جنوط العجلات بنمط شعاعي يشبه إلى حد ما جنوط السلك “like pattern-spoke”، وتهدف إلى المساعدة في تحسين تدفق الهواء وتقليل السحب الديناميكي الهوائي للحصول على تسارع أعلى وأداء سرعة أفضل. كميزة إضافية، يمكن للرِيش زيادة الكفاءة الإجمالية للسيارة والمساعدة في تبريد الفرامل لتحسين قوة التوقف.

● عاكس الرياح – هذا الجزء الشفاف عبارة عن منتج من صفائح اللدائن الحرارية المطلية، يتم تصنيعه من خلال عملية بثق باستخدام مادة متجددة بيولوجيا ومنخفضة الكربون من مجموعة تروسيركل TMUCIRCLETR. يتم توصيل المكون بمقدمة قمرة القيادة، أمام السائق، ويدعم تحسين تدفق الهواء لتقليل السحب – مرة أخرى، مما يساهم في تحسين أداء السرعة.

سابك اعتمدت على محفظة لا تزال تتوسع من اللدائن الحرارية التي تم تطويرها في إطار منصات حلول مخصصة للكهرباء (™BLUEHERO بلوهيرو)، والاقتصاد الدائري (TRUCIRCLE- تروسيركل).

شريك رئيسي وشريك ابتكار

وتعتزم سابك، التي تم الإعلان عنها لأول مرة كشريك رئيسي وشريك ابتكار في سلسلة سباقات السيارات الكهربائية في عام 2022، مواصلة العمل عن كثب مع فورمولا إي لتطوير حلول متطورة من شأنها أن تساعد في دفع المزيد من الابتكار في تقنيات السيارات الكهربائية والتقدم في الممارسات المستدامة عبر المنظومة والعمليات الأوسع للرياضة.

كجزء من وجودها في سباق لندن إي بري، شاركت سابك في قمة الابتكارات المستدامة التي نظمتها فورمولا إي – التغيير المتسارع المباشر – حيث ناقشوا في حلقة نقاش “قوة النماذج الأولية” المزايا التي تجلبها مشاريع التطوير مثل جينبيتا لصناعة السيارات الكهربائية والعالم على حد سواء.

مقالات ذات صلة

ترك الرد

من فضلك ادخل تعليقك
من فضلك ادخل اسمك هنا

الأكثر شهرة

احدث التعليقات