الثلاثاء, يوليو 16, 2024
Follow us on Instagram
الرئيسيةأخبار السيارات الكهربائيةسوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة والشرق الأوسط

سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة والشرق الأوسط

تم دعم زيادة الطلب على السيارات الكهربائية من قبل الحكومات التي تبحث عن حلول للطاقة النظيفة أثناء محاربتها لتغير المناخ ، ولكن هناك مشكلة رئيسية واحدة تواجه: إنتاج بطاريات للمركبات الكهربائية.

المكون الرئيسي المستخدم في أنودات بطاريات السيارات الكهربائية هو الجرافيت – عادة ما يكون مزيجًا من المواد الطبيعية والاصطناعية. في الوقت الحالي ، تمتلك الصين واحدة من أكبر رواسب الجرافيت الطبيعي في العالم ، كما أنها تنتج حجمًا من الجرافيت الاصطناعي أيضًا.

تعد صناعة السيارات الكهربائية في الصين أيضًا أكثر تقدمًا من البلدان الأخرى ، بما في ذلك أوروبا والولايات المتحدة. لكن دول الشرق الأوسط تستثمر أيضًا بكثافة في هذه الصناعة.

يوجد في الصين أكثر من اثني عشر من صانعي السيارات الكهربائية التي تنتج كميات كبيرة من السيارات. حتى الآن ، تعد Tesla الأكثر نشاطًا بين الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الأمريكية. قال جون ديمايو ، الرئيس التنفيذي لشركة Graphex Technologies: “لذا ، فإن بقية العالم يلعب دور اللحاق بالركب”.

تم تصوير مسحوق الجرافيت ، المستخدم في لصق البطارية ، في خط تجريبي لشركة فولكس فاجن لإنتاج خلايا البطارية في ألمانيا ، 18 مايو 2022. (رويترز)
تم تصوير مسحوق الجرافيت ، المستخدم في لصق البطارية ، في خط تجريبي لشركة فولكس فاجن لإنتاج خلايا البطارية في ألمانيا ، 18 مايو 2022. (رويترز)

في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت Lucid أنها ستنشئ منشأة تصنيع في المملكة العربية السعودية لتكون قادرة على إنتاج أكثر من 150 ألف سيارة سنويًا.

قال DeMaio ، المسؤول عن توسيع أعمال الجرافيت في الولايات المتحدة وأوروبا ، إن شركته أنتجت باستمرار الجرافيت الكروي سنويًا لأكثر من عقد من الزمان وتنتج حاليًا أكثر من 10000 طن متري سنويًا ، مع وجود خطط لزيادة الإنتاج إلى 40000 طن خلال العام المقبل 24 شهرا.

تشير بعض التقديرات إلى أن الطلب على مادة أنود الجرافيت سيرتفع إلى حوالي 200000 طن في الولايات المتحدة و 600000 طن أخرى في أوروبا خلال السنوات الثلاث إلى الأربع القادمة. وفقًا لـ DeMaio ، فإن الطاقة الإنتاجية المحلية الحالية في تلك المناطق أقل بكثير من 10 في المائة من هذا الطلب.

“بينما تعمل أمريكا الشمالية والاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط على تعزيز جهودهم لكهربة التنقل في مناطقهم مع بناء قدرات التصنيع المحلية الشاملة في نفس الوقت ، فإن أفضل الشركات لإحداث هذا التحول بسرعة هي تلك التي لديها خبرة مثبتة ورغبة قال ديمايو. “إن بناء مرفق التصنيع الخاص بنا في منطقة مترو ديترويت هو خطوة أولى رئيسية في إدخال سلاسل التوريد المعدنية الهامة في قلب صناعة السيارات. نحن نرى أن هذا هو الأول من بين العديد من هذه المرافق اللازمة لتلبية الطلب في الأفق “.

تعمل مجموعة Graphex تاريخياً في الصين ، لكن الكيان الأمريكي ، Graphex Technologies ، يعمل بنشاط على تأمين مصادر الجرافيت الطبيعي من بلدان أخرى ، بما في ذلك كندا والبرازيل وأستراليا وغيرها في القارة الأفريقية لتوسيع وتنويع إمدادات المواد الخام من أجل تخفيف الاعتماد المركز على أي منطقة واحدة.

بالإضافة إلى ذلك ، قال DeMaio إن دول الشرق الأوسط ، وتحديداً المملكة العربية السعودية ، “منطقية تمامًا” لدعم تطوير إنتاج الجرافيت الطبيعي والصناعي ، نظرًا للكم الهائل من خبرة التكرير الموجودة بالفعل.

تستعد سيارة MINI John Cooper Works E الجديدة للظهور لأول مرة على تلال مهرجان جودوود للسرعة هذا العام – GearsME

مقالات ذات صلة

ترك الرد

من فضلك ادخل تعليقك
من فضلك ادخل اسمك هنا

الأكثر شهرة

احدث التعليقات