لقد قمنا بتغطية الكثير من الحوافز الضريبية والتخفيضات لجعل الدراجات النارية الكهربائية وغيرها من المركبات الكهربائية في متناول الجميع. ولكن هذه هي المرة الأولى التي نرى فيها دولة تقدم مركبات كهربائية مجانًا كطريقة لاستبدال مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE).
إن لقب الدولة الأولى التي تتخذ مثل هذه الخطوة الجريئة يذهب إلى أوغندا ، حيث أعلن الرئيس يويري كاغوتا موسيفيني خلال خطابه الوطني في نهاية العام.
وفقًا لموسيفيني ، ستوفر الحكومة الدراجات النارية الكهربائية كمقايضة لأي أوغندي يركب حاليًا دراجات نارية تعمل بمحركات ICE. لن تضطر الحكومة الأوغندية إلى تمويل البرنامج الكبير بنفسها ، حيث نقلت التقارير الإخبارية عن الرئيس عزو رأس المال إلى “المستثمرين”:
لقد اتفقنا مع بعض المستثمرين على نزع البنزين وإعطاء المالكين الكهرباء. سيوفر هذا التبادل لمشغلي الدراجات النارية 50٪ من التكلفة.
وبحسب ما ورد سيتم منح هؤلاء المستثمرين تراخيص لتشغيل محطات الشحن ومبادلة البطاريات ، والتي سيتم استخدامها لاسترداد استثماراتهم.
مثال لدراجة نارية أوغندية محلية الصنع من زيمبو
الدراجات البخارية الكهربائية هي نماذج أوغندية منتجة محليًا وتباع بشكل عام للبيع بالتجزئة بحوالي 5 ملايين شلن أوغندي (حوالي 1350 دولارًا أمريكيًا).
يتم استخدامها بشكل شائع من قبل بودا بودا ، وهي سيارات أجرة للدراجات النارية تحظى بشعبية في معظم أنحاء إفريقيا. بينما في بعض الأماكن قد تشيد بشركة Uber أو Lyft لتلتقي بالأصدقاء ، في أوغندا ، من الشائع أن تقفز على ظهر دراجة أجرة وتنتقل سريعًا إلى وجهتك (على الرغم من أن Uber تدير أيضًا خدمة boda boda في أوغندا – اذهب الرقم).
دفعت العديد من الدول الأفريقية إلى تزويد أساطيل الدراجات النارية الكبيرة بالكهرباء ، لكن إعلان أوغندا يمثل أكبر برنامج منفرد حتى الآن مصمم لاستبدال جميع الدراجات النارية التي تعمل بنظام ICE في بلد ما.
بالإضافة إلى الفوائد البيئية الواضحة ، من المرجح أن تساعد الدراجات النارية الكهربائية في دعم مشغلي سيارات الأجرة للدراجات النارية المستقلين بتكاليف تشغيل أقل. وضعت وزيرة العلوم والتكنولوجيا الأوغندية ، الدكتورة مونيكا موسينيرو ، وفورات في التكاليف التشغيلية أعلى من أرقام الرئيس:
هذه الدراجات أرخص في التشغيل بنسبة 60٪ من تلك الحالية لأنها لا تستهلك الوقود. يستغرق شحن الدراجة النارية جزءًا صغيرًا جدًا. ليس لديهم الكثير من الأجزاء الصالحة للصيانة ويحصل المشغل على أموال أكثر بكثير. نظرًا لأنها مصنوعة هنا ، فإننا نعتني بإجراءات السلامة والظروف المحلية. على سبيل المثال ، إذا تمت سرقته ، فسيتم إبلاغنا به وسنكون قادرين على إيقاف تشغيله. إذا حاولت إزالة أجزاء ، فسيتم الإبلاغ. سيؤدي ذلك إلى تعزيز أمان الدراجة النارية.
تم تصميم الدراجات النارية للتشغيل في المناطق الحضرية ، وبالتالي ليس لديها نطاقات طويلة جدًا. شحنة واحدة قادرة على توفير حوالي 70 كم (43 ميلاً) من المدى.
دراجات كهربائية ومبادلة البطاريات
لهذا السبب ، تعتمد الدراجات النارية على شبكة من محطات الشحن ومبادلة البطاريات. تعمل الشركات ، مثل Zembo ، بالفعل على تشغيل أكثر من عشرة محطات شحن ومبادلة في عاصمة البلاد كمبالا.
وفقًا لموسينيرو ، فإن المحطات الإضافية تعمل بالفعل للوصول إلى أبعد من المدينة.
تم بالفعل إنشاء ثلاثة على طول طريق Masaka في بواما ولوكايا ومدينة ماساكا. أغلى عنصر في الدراجة النارية الكهربائية هو البطارية ، ولهذا ، لا يتعين على المتسابق امتلاك البطارية. سوف يقومون بتأجير البطاريات. عندما ينخفض ، سيذهب الراكب إلى محطة الشحن التالية لتغييرها ودفع بعض المال للحصول على واحدة أخرى وترك المحطة المنخفضة في المحطة.
يبدو النموذج مشابهًا إلى حد ما للدراجات البخارية الكهربائية المعروفة بتبديل البطارية من Gogoro. لا يمتلك الركاب البطارية بالفعل ، ولكن بدلاً من ذلك ، اشتركوا في خطة تبديل البطارية الخاصة بـ Gogoro التي تسمح لهم بالتبديل في محطات البطاريات المحلية .
هناك الآلاف من محطات تبديل البطاريات في تايوان ، ويقوم Gogoro بتوسيع النموذج بسرعة على المستوى الدولي .
تعد سيارات الأجرة للدراجات النارية وسيلة مواصلات شائعة في العديد من البلدان الأفريقية
وأضاف موسيفيني أن السيارات الكهربائية الأخرى ستتلقى أيضًا حوافز لتشجيع الكهربة السريعة.
كما أوضح:
نحن نعمل على خطط للتحول إلى الحافلات الكهربائية والسيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية. لا يقتصر التحول في مركبات النقل على الدراجات النارية فقط. ويشمل أيضًا الحافلات والسيارات والحافلات الصغيرة والشاحنات الصغيرة وما إلى ذلك.
خذ إلكتريك
هذه طريقة مثيرة للاهتمام لخلق حافز لاستبدال المركبات الملوثة بمركبات كهربائية فعالة. بدلاً من تحفيز العملاء النهائيين بالخصومات ، كما نراه عادةً في الغرب ، تحفز أوغندا بطريقة ما الشركات التي تصنع الدراجات النارية وتشغل محطات تبديل البطاريات.
إنه يشبه إلى حد ما طراز ماكينة الحلاقة القديمة ونموذج الخرطوشة – احصل على مقبض ماكينة الحلاقة مجانًا وأصبح متسوقًا لخرطوشة ماكينة الحلاقة مدى الحياة. ولكن في هذه الحالة ، يعد هذا نوعًا من الربح للجانبين ، حيث تقلل أوغندا من التلوث ، ويقلل أصحاب الدراجات النارية من تكاليفهم ، وتحصل شركات الدراجات النارية / البطاريات على تدفق هائل من العملاء لاستخدام محطات تبديل البطاريات الخاصة بهم.
