أكد الرئيس التنفيذي لـ AMG مايكل شيبه رسمياً عودة محرك AMG V8 الجديد خلال عام 2026 في خبر طال انتظاره من عشاق العلامة الألمانية الرياضية. وبالتالي، تُقرّ مرسيدس AMG بفشل المقاربة السابقة وتُعلن توجهاً مغايراً يُرضي قاعدة مشتريها الأكثر ولاءً. فضلاً عن ذلك، تُعلن العلامة أن هذا المحرك سيظهر أولاً في سيارات SUV عالية الأداء قبل نهاية هذا العام. وبناءً على ذلك، يُصبح محرك AMG V8 الجديد أكثر الأخبار إثارةً في عالم السيارات الرياضية في الشرق الأوسط والخليج هذه الأيام. لذلك، نستعرض هنا كل تفصيل مؤكد عن هذا المحرك وأي السيارات ستحمله أولاً.
لماذا تراجعت AMG عن الهجين رباعي الأسطوانات؟
في مطلع هذا العقد قررت AMG تقليص سعة محركاتها والاعتماد على التقنيات الهجينة. وبالتالي، تحول طراز C63 الشهير من V8 ثماني الأسطوانات الصاخب إلى محرك هجين رباعي الأسطوانات في قفزة تطورية صعقت عشاق العلامة. فضلاً عن ذلك، سُوِّق هذا القرار كتطور طبيعي نحو المستقبل لكن السوق رفضه بوضوح. كذلك تراجعت المبيعات عن توقعات مصنع مرسيدس في أفالترباخ بشكل واضح.
وبناءً على ذلك، بقي العملاء يتوقون للحقبة الذهبية لمحركات V8 ذات الهدير الصاخب ورفضوا الخيارات البديلة. وبالتالي، استمع مايكل شيبه لهذا الجمهور وأخذ القرار الشجاع بالعودة إلى الجذور.
محرك M177 Evo: ما الذي نعرفه حتى الآن؟
يعتمد محرك AMG V8 الجديد على نسخة متطورة من المحرك المعروف بـM177 Evo المدفوع بتوربوَيْن اثنَيْن. وبالتالي، تبلغ سعته 4.0 لتر وينتج في إصداراته الحالية للفئات الفاخرة قوة 530 حصاناً وعزماً 750 نيوتن متر. فضلاً عن ذلك، وعد مايكل شيبه صراحةً بأن نسخ AMG ستُدفع بـ M177 Evo إلى “أقصى حدوده التقنية” في أرقام أعلى بكثير. كذلك تتوفر هذه النسخة حالياً في S-Class وGLS موديل 2027 المحدّثة بمواصفات مختلفة.
وبناءً على ذلك، أكد شيبه أن هذا المحرك سيُقدّم أداءً يفوق أي إصدار AMG سابق. وبالتالي، التوقعات مرتفعة جداً ومايكل شيبه يعرف تماماً ما يعد به.
أي سيارات AMG ستحمل V8 الجديد أولاً؟
أوضح مايكل شيبه أن محرك AMG V8 الجديد سيُطلَق أولاً في تشكيلة SUV عالية الأداء قبل نهاية 2026. وبالتالي، تُصبح سيارات الدفع الرباعي الفاخرة أول المستفيدين من هذا الإعلان التاريخي. فضلاً عن ذلك، يُعدّ إصدار Mythos الحصري المبني على خط CLE Coupe مرشحاً قوياً بشكل استثنائي. كذلك أشارت تقارير سابقة إلى أن Mythos سيولد قوة تصل إلى 646 حصاناً من محرك احتراق خالص بلا مساعدة كهربائية.
وبناءً على ذلك، تشمل القائمة المتوقعة أيضاً AMG GT Black Series الجديدة بمحرك V8 رياضي متطور. وبالتالي، إذا كانت مرسيدس تعتزم إعادة طراز E63 لمنافسة BMW M5 وAudi RS6 القادمتَين فلا مسار لها سوى الثماني أسطوانات.
الوزن المعادلة الحاسمة: لماذا V8 أفضل من الهجين هنا؟
كشف مايكل شيبه عن المنطق التقني خلف هذا القرار بكل صراحة. وبالتالي، قال: “البطارية والمكونات الهجينة تزيد الوزن بشكل كبير فإذا كنت تنشد سيارة خفيفة الوزن فمن الأفضل أحياناً الاكتفاء بمحرك V8 فقط”. فضلاً عن ذلك، يُجسّد هذا التصريح اعترافاً صريحاً بأن الهجرة للهجين كانت خطأً تقنياً في فئات الأداء العالي. كذلك يُشير إلى أن محرك AMG V8 الجديد ليس مجرد استجابة للسوق بل قرار هندسي مدروس.
وبناءً على ذلك، لن تختفي السيارات الهجينة PHEV بالكامل من تشكيلة AMG. وبالتالي، ستستمر سلالات مثل GLE 53 وE53 كخيار وسط في الأسواق ذات القيود الصارمة على الانبعاثات كأوروبا.
ماذا عن فئة C؟ سداسة بدل رباعية
يتساءل كثيرون عما سيحدث لفئة C-Class AMG في المستقبل. وبالتالي، أعلن شيبه أن السيدان المحدثة ستحصل على نسخة AMG بـمحرك سداسي الأسطوانات عالي الدوران لا V8. فضلاً عن ذلك، هذا ليس مفاجئاً بعد أن استبدل جيل GLC 63 الجديد كل من نسختَي 43 و63 بمحرك سداسي الأسطوانات متتالي. كذلك يولد محرك M256M القوة 443 حصاناً و600 نيوتن متر مع خاصية Overboost ترفع العزم إلى 640 نيوتن متر لمدة 10 ثوانٍ.
وبناءً على ذلك، يتأكد أن حقبة C63 بثماني أسطوانات ولّت إلى غير رجعة في قرار نهائي لا يقبل النقاش. وبالتالي، سيتحول محبو V8 في الفئة C إلى الفئات الأعلى إذا أرادوا الهدير الثماني الذي يشتهون.
V8 في عالم يورو 7: كيف تنجح AMG في ذلك؟
تطوير محركات كبيرة السعة مع الامتثال لمعايير يورو 7 الصارمة تحدٍّ هندسي ضخم. وبالتالي، تؤكد AMG أنها نجحت في ذلك عبر تقنيات احتراق متقدمة تلتزم بالمعايير البيئية. فضلاً عن ذلك، أعلن شيبه أن الشركة “تُضاعف رهانها مرةً أخرى على سيارات الاحتراق الداخلي” في بيان يُطمئن عشاق المحركات الكلاسيكية. كذلك ألمح إلى أن الامتثال البيئي لا يعني بالضرورة التضحية بالأداء أو الشخصية الصوتية.
وبناءً على ذلك، ستشمل تشكيلة AMG مزيجاً واسعاً من V8 وV6 إضافةً إلى آخر V12 في طراز Maybach S-Class. وبالتالي، يتأكد أن مرحلة “سمفونية الغضب الألماني الخالص” لم تنتهِ بعد. وللمزيد من أخبار مرسيدس AMG والسيارات الرياضية في الشرق الأوسط، تابع موقع GearsME. وللاطلاع على التفاصيل الرسمية الكاملة، تفضّل بزيارة الموقع الرسمي لمرسيدس AMG.
خلاصة: AMG تستمع لعملائها وتعود لجذورها
في نهاية المطاف، يُثبت محرك AMG V8 الجديد أن السوق أقوى من أي قرار مكتبي. فضلاً عن ذلك، حين يتحدث العملاء بمحافظهم ترد العلامات الكبرى بالاستماع الحقيقي لا الإعلان الفارغ. وبالتالي، ما أعلنته AMG لعام 2026 يُعدّ نقطة تحوّل حقيقية في مسيرة العلامة الأكثر إثارةً من مرسيدس.
