ميونخ – يستعد مصنع مجموعة BMW في مدينة ستير لبدء الإنتاج التجاري لمنظومات خلايا وقود الهيدروجين، حيث من المقرر تصنيع الجيل الثالث من نظام الدفع الهيدروجيني التابع للمجموعة هناك اعتبارًا من عام 2028. وقد شرعت مراكز الكفاءة في كل من ميونخ وستير بالفعل في تطوير النماذج الأولية، بينما سيتكفّل مركز التكنولوجيا في لاندسهوت بإمداد الأجزاء الأساسية المطلوبة للتصنيع. وفي هذا السياق، صرّح يواكيم بوست، عضو مجلس إدارة BMW المسؤول عن التطوير، قائلاً: “إن إطلاق أول نموذج إنتاجي من خلايا الوقود لدى BMW عام 2028 يمثل خطوة مهمة نحو تعزيز حلول الدفع عالية الكفاءة والخالية من الانبعاثات ضمن مجموعة منتجاتنا، التي تنفتح على مختلف مسارات التطور التقني. كما أن اختيار ستير كموقع للإنتاج يعكس التزامنا بدعم الابتكار الأوروبي، حيث تلعب مراكز كفاءة BMW في ميونخ وستير دورًا محوريًا في تطوير تقنيات خلايا الوقود المتقدمة.”
الجيل الثالث من خلايا الوقود لدى BMW: تصميم مدمج، أداء أعلى، وكفاءة محسّنة
تولّت شركة تويوتا تصنيع الجيل الأول من أنظمة خلايا الوقود بالكامل، والتي تم تزويد سيارة BMW 535iA بها في عام 2014. أما الجيل الثاني، فقد تم إدراجه في النموذج التجريبي الحالي من سيارة BMW iX5 Hydrogen، مع تولّي BMW تطوير النظام ككل، في حين وفّرت تويوتا خلايا الوقود الفردية فقط. وفي الجيل الثالث المرتقب، تتعاون BMW وتويوتا بشكل مشترك في تصميم نظام الدفع الخاص بسيارات الركاب، مع استخدام تكنولوجيا خلايا الوقود نفسها في كل من السيارات التجارية والخاصة. ويتيح هذا التعاون الوثيق بين الشركتين الاستفادة المتبادلة من الموارد التطويرية وسلاسل التوريد، إلى جانب إنتاج نماذج مخصصة لكل علامة تجارية على حدة.
الجيل الثالث من تكنولوجيا خلايا الوقود: تحسينات رئيسية
شهد الجيل الثالث من تكنولوجيا خلايا الوقود تحسينات مهمة، من بينها:
تصميم مدمج: تم تقليل حجم نظام خلايا الوقود بنسبة 25%، نتيجة زيادة كثافة الطاقة، مما سمح بابتكار نظام أصغر بكثير مقارنة بالجيل السابق.
تكامل عالٍ: يمكن دمج النظام الجديد بسهولة داخل هياكل المركبات المستقبلية، مما يدعم تكنولوجيا مرنة تسمح بتوفير خيارات متعددة لأنظمة الدفع للعملاء.
تحسين المكونات وكفاءة التشغيل: النظام المطوّر يتوقع أن يكون أكثر كفاءة بفضل تحديث المكونات الأساسية التي تم تطويرها بالتعاون مع تويوتا، بالإضافة إلى تحسين استراتيجيات التشغيل، مما يزيد من مدى السيارة ويقلل استهلاك الطاقة مقارنة بالجيل الثاني.
الخبرة التقنية لمجموعة BMW في ميونخ
يقوم مركز كفاءة الهيدروجين في ميونخ بتصنيع نماذج أولية لأنظمة خلايا الوقود عالية الأداء، حيث تعمل خلايا الوقود على توليد الطاقة من خلال تفاعل كهربائي كيميائي بين الهيدروجين الموجود في الخزانات والأكسجين في الهواء، لإنتاج الكهرباء التي تشغّل المحرك الكهربائي.
يشمل النظام خلايا الوقود نفسها إضافة إلى جميع المكونات والأنظمة اللازمة لتشغيله بكفاءة، مثل أنظمة التبريد، وأنظمة الهيدروجين والهواء الفرعية. كما يتميز التصميم المدمج لنظام نقل الحركة بأعلى مستويات الأداء والسلامة المعروفة عن BMW.
حالياً، يركز العمل على تطوير عمليات التجميع والاختبار، مع الاهتمام بجودة التصنيع وقابلية التوسع في الإنتاج المستقبلي. تُستخدم النماذج الأولية أيضاً لتقييم الاستراتيجية التشغيلية على مستوى النظام والمركبة، وهو أمر أساسي لإعداد التكنولوجيا للإنتاج التجاري.
الإنتاج التجاري في مصنع BMW في ستير
من المقرر بدء إنتاج أنظمة خلايا الوقود في مصنع BMW بمدينة ستير عام 2028، مستفيدين من خبرات طويلة في تطوير وإنتاج أنظمة الدفع المتنوعة لمجموعة BMW. حالياً، يجري بناء مراكز اختبار ومرافق إنتاج جديدة، بالإضافة إلى تحديث المباني لاستيعاب التكنولوجيا الجديدة وتحسينها باستمرار.
في هذا السياق، قال كلاوس فون مولتكه، نائب الرئيس الأول لإنتاج المحركات ومدير مصنع ستير: “نفخر بإضافة تكنولوجيا دفع مبتكرة جديدة إلى مصنع ستير، إلى جانب الجيل الحديث من المحركات الكهربائية ومحركات الوقود. تعكس هذه الخطوة التزامنا بتبني التكنولوجيا المتطورة وترسيخ مكانة مصنعنا كمثال رائد في مجموعة BMW.”
تصنيع المكونات في مصنع BMW في لاندسهوت
يقوم مصنع لاندسهوت بتصنيع المكونات الرئيسية لمركبات خلايا الوقود. ومن المتوقع أن يبدأ إنتاج المعدات الجديدة للإنتاج التجاري لوحدة BMW Energy Master الخاصة بالمركبات الهيدروجينية في أواخر مايو 2026. تتحكم هذه الوحدة في إمداد الطاقة الكهربائية للسيارة ضمن نطاق من 400 إلى 800 فولت، وتعمل كواجهة لبيانات البطارية عالية الجهد.
سيتم تصنيع أولى نماذج وحدة Energy Master منتصف عام 2026 بالقرب من مصنع دينغولفينغ، حيث صُنعت نماذج أولية لوحدات BMW Energy Master الخاصة بطرازات Neue Klasse. كما سيُنتج مصنع لاندسهوت أغلفة ولوحات الضغط لطرازات الجيل القادم، على غرار سيارات BMW iX5 Hydrogen التجريبية.
