تعتمد مرسيدس-بنز V-Class الجديدة (وأختها الكهربائية EQV) على استراتيجية فاخرة متقدمة، لتقديم سيارة ركاب فاخرة متعددة الأغراض. تركز نسخة V-Class المحدّثة على تصميم راقٍ وتقنيات عالية لمختلف الاستخدامات – من التنقل العائلي الفخم إلى النقل التنفيذي أو حافلات كبار الشخصيات بالفنادق . وقد أبلغت مرسيدس أنها تمنح V-Class «جاذبية بصرية أكبر» ومزايا رقمية إضافية، مع تحويل الكثير من التجهيزات التي كانت اختيارية سابقًا إلى تجهيز قياسي لتحقيق حزمة متكاملة أكثر جذبًا . وبالرغم من أن سيارات الـMPV قد لا تحظى بشعبية هائلة مقارنة بالفئات الرياضية، إلا أن طراز V-Class يُصنف في النهاية العُليا بالفئة، مصنفًا كـ«حافلة فاخرة مترفة»، بالرغم من وجود بدائل مثل فولكسفاغن Caravelle (والنسخة القادمة Multivan) وسيارات تويوتا الفاخرة لمنافسة متوسطة المدى .
تصميم خارجي مميز
حصلت V-Class على تصميم خارجي أكثر جرأة لتمييزها عن الآخرين في فئة الـMPV. يتميز الوجه الأمامي بشبك مشعّ مُعاد تصمميه ومصد جديد منحوت بقوة، مما يمنحها حضورًا واضحًا. يحتوي أعلى الطراز EXCLUSIVE على شعار مرسيدس البارز فوق الغطاء لأول مرة . كما يضيف المصابيح الأمامية المكيفّة MultiBeam LED (بما يصل إلى 84 مصباح LED مستقل) لمسة عصرية، بينما أكّدت التعديلات الخلفية على حرفية التصميم بنحافة شريط الكروم بشعار «Mercedes-Benz» ومصابيح LED جديدة تشكل توقيع إضاءة مميزًا . ويكمّل المظهر المحسّن جنوط جديدة (بتصاميم هوائية بقياسات 17 إلى 19 إنش) وألوان طلاء خارجية إضافية. من الناحية العملية، أصبحت الأبواب الجانبية المنزلقة (أمامية وخلفية) قياسية لسهولة الدخول والخروج، وهو تعديل يطلبه كثيرٌ من أساطيل النقل كتحسين مهم .
- المظهر الأمامي: شبك أمامي جديد قوي التصميم مع مصد معاد تصميمه ومسار LED اختياري حول الشبك .
- الإضاءة: مصابيح أمامية متعددة العناصر MULTIBEAM LED قابلة للتعديل، وشريط كروم خلفي يشتمل على اسم العلامة ومصابيح خلفية LED معتمة الحواف .
- الجنوط والطلاء: جنوط ألمنيوم جديدة محسّنة ديناميكيًا (17-19 إنش)، وتشطيبات طلاء خارجية جديدة لإطلالة فاخرة.
مقصورة داخلية معاصرة وغنية بالتقنيات
داخل السيارة، جُدّدت مقصورة الركاب بالكامل لطابع فخم ومتطور. ويبرز لوحة القيادة بشاشتين عريضتين مقاس 12.3 بوصة (نظام عدادات ونظام معلومات ترفيهي MBUX) موضوعة في حاوية موحدة . ويأتي مقود جديد متعدد المهام مع لمسات تعمل باللمس ونظام قياس لمسحة يد اختيارية، بالإضافة إلى فتحات تهوية بتصميم مستوحى من محركات الطائرات. تدعم وحدة الكونسول الوسطي الشحن اللاسلكي للهاتف الذكي (اختياري)، وتتوفر ميزات الراحة مثل نظام الدخول بدون مفتاح (KEYLESS GO)، وعجلة قيادة مدفأة، وإضاءة داخلية محيطية قابلة للتخصيص بـ64 لونًا . وقد تم تعزيز جودة المواد بالمقصورة بمواد لينة الملمس وتنجيد جلدي فائق، خصوصًا في الطرازات الراقية . أما الكابينة فقد مُنحت أجواءً رحبة بفضل السقف الزجاجي البانورامي والنوافذ الكبيرة التي تسمح بوصول الضوء، ما يُعزّز الإحساس بالرحابة والفخامة.
- الشاشات والتحكم: شاشتان رقميتان مقاس 12.3″ متصلتان لتوفر واجهة عصرية، مع مقود جديد يحوي أدوات تحكم تعمل باللمس .
- الراحة والتجهيز: نظام تكييف رباعي المناطق (4-zone)، مقاعد أمامية وخلفية مُدفأة (وخيارية مبردة)، نظام دخول وإشعال بدون مفتاح، شحن لاسلكي للهاتف، وإضاءة داخلية ملونة .
- الدخول والمساحة: أبواب منزلقة كهربائية على الجانبين لسهولة الصعود/النزول، وتصميم مقاعد مرن يتسع لسبعة ركاب (6 ركاب + السائق) حسب التكوين .
أنظمة المعلومات والترفيه والاتصال
تتلخص تقنية V-Class في نظام MBUX المتطور، المزود قياسيًا. يوفر هذا النظام تجربة استخدام تفاعلية مع خصائص مثل نظام ENERGIZING Comfort لتحسين راحة المقصورة وتوجيهات الملاحة بالواقع المعزز . يُدعم النظام الاتصال اللاسلكي مع Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى مرآة شاشة الهاتف الذكي بلا أسلاك، لكن التطبيقات الداخلية لـMBUX (مثل المتصفح وخدمات الإنترنت) تضمن بقاء الركاب متصلين حتى دون هواتفهم . تم تحسين مساعد الصوت “Hey Mercedes”، ويمكن للسائقين حفظ ملفات شخصية بمجموعة التفضيلات الخاصة بهم (وجهات سابقة، إعدادات مقاعد/تكييف، إلخ) . تشمل الخدمات المترابطة الأخرى (عن طريق تطبيق مرسيدس مي) إمكانية إغلاق/فتح الأبواب عن بُعد، وتعقب مواقع الشحن (لإصدار EQV)، وخدمة “مرسيدس مي تشارج” التي تمنح السائقين وصولاً إلى شبكة شحن ضخمة بأكثر من 620,000 نقطة في أوروبا .
- MBUX المميز: شاشة كبيرة برسوميات ناعمة وشاشة التحكم على عجلة القيادة، مع القدرة على التحكم بالصوت عبر «مرحبًا مرسيدس» والتوجيه الذكي .
- التوصيل والشبكات: ملفات شخصية متعددة للسائقين، وخدمات Mercedes me للتحكم عن بعد (قفل/فتح الأبواب، مراقبة النوافذ، إلخ)، والملاحة الذكية مع معلومات حركة المرور الحية .
- الصوت والترفيه: نظام صوتي محيطي Burmester اختياري يقدم جودة عالية، مع إمكانيات تخصيص واسعة لتجربة سمعية راقية .
خيارات المحرك والأداء
تقدّم V-Class الجديدة مجموعة متنوعة من المحركات لتلبية متطلبات الأسواق المختلفة. في الأسواق الرئيسية (أوروبا وآسيا)، يبقى الدورة (الديازل) خيارًا رئيسيًا: محرك رباعي الأسطوانات 2.0 لتر (OM654) بثلاثة مستويات من القوة – 163 حصان (120 كيلوواط)، 190 حصان (140 كيلوواط) و237 حصان (174 كيلوواط) – يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات . توفر هذه المحركات عزمًا قويًا في نطاقات السرعة المنخفضة (حتى 500 نيوتن·م في فئة V300d) مما يمنح السيارة تسارعًا سلسًا ونشطًا . وتبلغ استهلاكات الوقود المعلنة بنظام WLTP نحو 6.9–8.7 لترات لكل 100 كم (مجمع) للموديلات القياسية . (وقد لاحظت اختبارات العالم الحقيقي استهلاكًا فعليًا حول 11–12 لتر/100كم في القيادة داخل المدن ، وهو أمر متوقع لسيارة كبيرة بهذا الوزن.)
ظهرت أيضًا نسخة بنزين هجين خفيف جديدة (M254 سعة 2.0 لتر بقوة 231 حصان) خلال 2024 ، خاصة للأسواق التي تفضّل البنزين مثل الصين. جميع الموديلات العاملة بالوقود الخلفي الدفع (RWD)؛ ويمكن طلب نظام الدفع الرباعي 4MATIC على الديزل لمزيد من الثبات والجر . يدير ناقل الحركة 9G-TRONIC مُشتتًا التحول بين السرعات بسلاسة، وتتوفر برامج قيادة متعددة لضبط توازن الأداء والراحة. وقد صُوِّر نظام التعليق بأنه فائق النعومة، مما يجعل الرحلات الطويلة مريحة جدًا حتى لأرفع معايير وسائل النقل التنفيذي .
للخيارات الصفرية الانبعاثات، تعتمد النسخة EQV الكهربائية على هيكل V-Class نفسه. وهي تقدّم بطاريتين (60 أو 90 كيلوواط·ساعي) ومحرك كهربائي بقوة 204 حصان (150 كيلوواط) بقدرة مستمرة 95 كيلوواط . وبفضل الكفاءة العالية في استعادة الطاقة وإدارة الحرارة، تصل المدى المعلن (WLTP) إلى حوالي 365 كلم للبطارية الأكبر . وتقبل شحن التيار المتردد حتى 11 كيلوواط، وشحن تيار مستمر سريع حتى 110 كيلوواط (ما يكفي لشحن من 10% إلى 80% في نحو 40 دقيقة). ويشمل EQV جميع شاشات المعلومات الخاصة بالسيارات الكهربائية (مؤشر المدى، والتحكم في حرارة البطارية، ووضعيات الشحن)، ويمكن للسائق استخدام خدمة “مرسيدس مي تشارج” للوصول إلى محطات الشحن العامة بكل سهولة .
- الدورة: محرك OM654 2.0 لتر (163–237 حصان) مع ناقل 9G-TRONIC، دفع خلفي (ودفع كلي اختياري) .
- البنزين الهجين: M254 2.0 لتر mild-hybrid (231 حصان) للأغلب في آسيا .
- الكهرباء (EQV): 150 كيلوواط (204 حصان) مع بطارية 60/90 كيلوواط·س، مدى WLTP حتى ~277–365 كم .
راحة واستعمالية عالية
تمنح V-Class الأولوية القصوى لراحة الركاب وسهولة الاستخدام. فنسبةً لطول قاعدتها وطولها الكلي، توفر مساحة داخلية واسعة: مع المقصورة ممتلئة بجميع المقاعد السبعة، يصل حجم التحميل الخلفي إلى حوالي 1030 لتر (ويرتفع إلى أكثر من 4600 لتر عند طي المقاعد خلف السائق) . كما يُحافظ على هدوء جيد في المقصورة، ما يسمح بأجواء هادئة مناسبة للمحادثات أو الاجتماعات أثناء التنقل (حتى مع محركات الديزل القديمة) . ويتمتع V-Class بتعليق مُخمِد للصدمات، ما يجعل الرحلات على طرق وعرة هادئة ومريحة – وهو نقطة مهمة لنقل كبار الشخصيات بأناقة دون إزعاج .
التكوين المتنوع للمقاعد يعد ميزة رئيسية. يأتي النموذج القياسي بصف 2-3-2 (سائق + 6 ركاب) في التكوين 7 مقاعد . ويوجد خيار فخم (Luxury Seating Package) يحل مقاعد الصف الأوسط بمقعدين منفصلين مستقلين، كل منهما مدفأ ومبرد وقابل للانحناء (متضمنًا إمكانية التدليك) . وتوفر هذه المقاعد التنفيذية طاولة طيّ وميزات متعددة الوظائف، مما يجعل الرحلة مريحة لصف ثاني من كبار المسؤولين. كما يضمن تكييف رباعي المناطق (مع تحكم مستقل لكل ربع) ووجود منافذ USB-C متعددة وكذلك حاملات أكواب كثيرة، راحة تامة للجميع . تُضاف إلى ذلك عدة حجيرات للتخزين، وأبواب خلفية تعمل بلمسة واحدة (إلكترونية)، وصندوق خلفي بفتح كهربائي اختياري، مما يزيد من سهولة الاستخدام العائلي أو في خدمات النقل.
- خيارات المقاعد: تشكيلات مرنة (7 مقاعد عادية أو 6 مقاعد فاخرة) مع مساحات وافرة للأرجل والرأس لكل راكب .
- المساحة والتخزين: سعة كبيرة للأمتعة مع إمكانية طي المقاعد خلف السائق، بالإضافة إلى رفوف، ومقاعد تَخزين، وحاملات أكواب عديدة.
- راحة الركاب: مقاعد ناعمة وتكييف متقدم وصمت جيد في المقصورة، مما يتيح للركاب الاسترخاء أثناء التنقل – مثالي لنقل كبار الشخصيات بالفخامة .
الأمان وأنظمة مساعدة السائق
توفر مرسيدس لسيارة V-Class حزمة أمان متكاملة وتقنيات مساعدة متطورة كمعيار قياسي. تشمل الأنظمة فرامل الطوارئ النشطة Active Brake Assist (مع اكتشاف حركة عبر التقاطع)، ونظام ثبات المسافة النشط Active Distance Assist (DISTRONIC) للتحكم التكيفي في السرعة، إلى جانب الكشف عن النقطة العمياء Blind Spot Assist، ونظام البقاء في المسار Lane Keeping Assist، ومراقبة القيادة Attention Assist وغير ذلك . كما تضم التجهيزات نظام تحذير قائد السيارة عند التعب، ومصابيح ذاتية التحكم تعمل حسب ظروف الإضاءة. ويساهم وجود كاميرات 360 درجة ونظام مساعدة ربط المقطورة بالتجوال في تيسير المهام الصعبة مثل ركن السيارة وسحب المقطورة. وبالطبع، تُعتبر هذه الأنظمة مكملة للسائق وليست بديلاً عن التحكم البشري .
- الإضاءة الذكية: مصابيح أمامية MULTIBEAM LED قابلة للتعديل (حتى 84 شرائح) تضيء الطريق بدقة عالية دون إبهار السائقين الآخرين .
- الأمان البنيوي: جسم مقوّى مع 7 وسائد هوائية (أمامية، جانبية، وستارية) ومقصورة متينة، يحقق مستويات أمان عالية.
- مساعدة السائق: مثبت سرعة متكيف مع توقف تام (Stop&Go)، وسحب المقود، وتنبيه الاصطدام الأمامي، وكاشف المشاة مع شد حزام الأمان، ونظام المساعدة أثناء الركن، جميعها تزيد من راحة القيادة وأمان الركاب .
مستويات التجهيز والاستخدامات المستهدفة
تتوفر V-Class المحدّثة بتشكيلة من المستويات التجهيزية والموديلات لتلائم أدوارها المتعددة . تشمل فئات التجهيز القياسي (Base) وSTYLE وAVANTGARDE وEXCLUSIVE، مع حزم خارجية مثل AMG Line وحزمة Night Package الديكورية. يركّز الطراز التنفيذي على الفخامة – فعلى سبيل المثال، الطراز Exclusive يقدم جلد نابا فخم، ونظام صوت Burmester راقٍ، وجنوط خاصة مقاس 19″ . في المقابل، توفر الإصدارات الأساسية وStyle تجهيزة قياسية متينة أكثر للاستخدام العائلي، مع مقاعد من الجلد الصناعي المقاوم والتجهيزات العملية. وتؤكد مرسيدس أن قاعدة العملاء تشمل العائلات ومحبي السفر التنفيذيين وأصحاب الأعمال وكبار الشخصيات، لذا جُهزت السيارة لتلبية حاجاتهم المختلفة . حتى النسخة المخصصة للتخييم “Marco Polo” تعتمد على منصة V-Class المعدّلة، ما يجمع بين الترف والمعيشة الخارجية.
المنافسون في فئة السيارات المتعددة الأغراض الفاخرة
في فئة الـMPV الفاخرة، يظهر عدد قليل من المنافسين المباشرين لـV-Class. يشمل هذا عادةً فولكسفاغن Caravelle/Multivan (والإصدار الكهربائي ID.Buzz قريبًا) والبدائل الفخمة من تويوتا (مثل Alphard/Vellfire في آسيا). يشير موقع AutoTrader إلى أن “Caravelle وQuantum هما التهديد الحقيقي الوحيد” للمكانة الراسخة لـV-Class في العديد من الأسواق . ومع دخول صانعين آخرين مثل فولكسفاغن بقوة إلى هذا القطاع (بفضل MPV كهربائي جديد) وتوسيع فورد لسلسلة شاحنات النقل الفاخرة، تتزايد الخيارات. إلا أنه حتى الآن لا ينافس أيٌ منها تراث العلامة وتجهيزات مرسيدس وتكاملها التكنولوجي. ويمهد التركيز على استراتيجية فاخرة بالكامل في المستقبل (مع بنية كهربائية VAN.EA من 2026 فصاعدًا) الطريق للحفاظ على ريادة V-Class في الفئة العليا للـMPV .
باختصار، تقدم السيارة V-Class الجديدة كليًا تجربة شاملة كسيارة فان فخمة متعددة الأغراض. يجمع التحديث بين تصميم خارجي جديد أنيق، ومقصورة داخلية غنية بالتقنيات والرفاهية، وشاشات MBUX متقدمة، ومجموعة واسعة من خيارات الدفع (ديزل، بنزين هايبرد، وكهرباء صافية). كما يضمن الأداء الديناميكي والكفاءة الجيدة والسلاسة في الركوب مستوى فائقًا من الراحة للركاب. تُضاف إلى ذلك أنظمة السلامة الذكية ومقاعد مرنة لتجعلها خيارًا مثاليًا للعائلات الراقية ووسائل النقل التنفيذية على حد سواء .
