طالما كانت المركبات ذاتية القيادة أحد أهداف مجتمع أبحاث تكنولوجيا النقل. منذ سبعينيات القرن الماضي ، أنتجت الجهود المبكرة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وظائف محدودة ذاتية القيادة، ما كان يومًا هدفًا بعيدًا ، أصبح الآن حقيقة. تقدم أنظمة النقل ذاتية القيادة تحويل ليس فقط الطريقة التي نفهم ونستخدم بها النقل، ولكن أيضًا حياتنا الاجتماعية.
المركبات ذاتية القيادة
تعد تقنيات المركبات ذاتية القيادة بتحويل صناعة المركبات الخاصة، والأهم من ذلك بالنسبة لدبي – وسائل النقل العام. اليوم ، مترو دبي هو واحد من أكبر أنظمة النقل العام ذاتية القيادة في العالم في حين أن وسائل النقل العام الأخرى مثل تحدي الميل الأول الميل الأخير ، أحرزت تقدمًا كبيرًا نحو تحقيق وظائف القيادة الذاتية. أعلن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم “بحلول عام 2030 ، ستكون 25٪ من جميع رحلات النقل في دبي ذكية وبدون سائق”.
تشير الدراسات العالمية إلى أن فوائد المعاملة الخاصة والتفضيلية يمكن أن تكون ضخمة تتراوح بين مزايا سلامة الطرق السريعة إلى انخفاض تكاليف مواقف السيارات ، وانخفاض تكاليف التنقل ، والفوائد البيئية ، وتحسين الإنتاجية ، وتحسين نوعية الحياة وسعادة المواطن. في دبي ، تشير التقديرات إلى أن هذه الفوائد من المعاملة الخاصة والتفاضلية تقدر بأكثر من 22 مليار درهم إماراتي في السنة.
تحديات كبيرة لا تزال دون حل
تم إعداد الإستراتيجية مع رؤية واضحة للحالة الحالية لتكنولوجيا المعاملة الخاصة والتفاضلية والتحديات الرئيسية واتجاه التكنولوجيا القائمة على جهود البحث والتطوير والاستثمارات التي تعهدت بها وتعهدت بها الحكومات في جميع أنحاء العالم والمستثمرون الخاصون. بينما كانت هناك تطورات مهمة من قبل شركات تصنيع السيارات مثل تسلا وفولفو ومرسيدس بنز. شركات التكنولوجيا مثل Google ؛ وشركات تقاسم الرحلات مثل أوبر ؛ تحديات كبيرة لا تزال دون حل في السلامة والتشريع والقدرة التكنولوجية للمركبات. في دبي ، تثير التحديات أكثر الظروف المناخية القاسية والمزيج الثقافي المتنوع للسائقين ومستخدمي الطرق الآخرين.
