تبدأ قصة تيسلا موديل Y ضد BMW iX3 من أقصى نقطة شرقية في إنجلترا القارية وتنتهي عند أقصى نقطة غربية. وبالتالي، تعني هذه الرحلة قطع 425 ميلاً — قرابة 685 كيلومتراً بشحنة واحدة كاملة دون أي شحن إضافي على الطريق. فضلاً عن ذلك، تمثّل هذه المقارنة اختباراً حقيقياً للمدى في ظروف الطريق الفعلية لا مختبرات WLTP. وبناءً على ذلك، يختبر كتّاب توب جير كلاً من تيسلا موديل Y بخيار Long Range وBMW iX3 الجيل الجديد في أقسى اختبار مدى واقعي. لذلك، تستحق هذه القصة التفصيل الكامل لكل محب للسيارات الكهربائية في الشرق الأوسط والخليج.
نقطة البداية: الأرقام الرسمية والواقع المختلف
تُقدّم كل من السيارتَين أرقاماً مختلفةً كلياً على الورق. وبالتالي، تمتلك تيسلا موديل Y Long Range بطارية تبلغ 75 كيلوواط/ساعة تقريباً بمدى رسمي يصل لـ391 ميلاً. فضلاً عن ذلك، تملك BMW iX3 بطارية ضخمة بسعة 108 كيلوواط/ساعة مع مدى رسمي يبلغ 500 ميل على دورة WLTP التي وصفها الكاتب بـ”الخيالية الرقيقة”. كذلك المهمة واضحة: BMW تحتاج لتحقيق ما لم تستطع تيسلا تحقيقه.
وبناءً على ذلك، القواعد بسيطة لا hypermiling ولا السير خلف شاحنات للاستفادة من تيارها الهوائي. وبالتالي، قيادة طبيعية هادئة في الطريق السريع مع تكييف معقول — اختبار حقيقي لا أداء استعراضي.
BMW iX3: مقصورة رائعة وعجلة قيادة تُعذّب البصر
تبدأ رحلة BMW iX3 بانطباع جيد وتفاصيل تستحق الإشارة. وبالتالي، المقاعد مريحة جداً ومنظومة ADAS صامتة وذكية وقائمة الشاشات أكثر منطقية بكثير من أجيال بي ام دبليو السابقة. فضلاً عن ذلك، شاشة Panoramic Vision الممتدة من عمود لعمود عند قاعدة الزجاج الأمامي تُلغي تماماً الحاجة لأي HUD مما يجعل عرض الـHUD المُضمَّن فيها فائضاً غير مفهوم. كذلك عجلة القيادة تمثّل المشكلة الأكبر بصرياً — إذ يصعب التمييز بين وضعية الصفر ووضعية 180 درجة.
وبناءً على ذلك، BMW iX3 رائعة للرحلات الطويلة رغم بعض التفاصيل المستفزة. وبالتالي، سيارة بهذا الحجم وهذه البطارية تُثبت أن ألمانيا تعرف كيف تصنع سيارة للطريق الطويل.
تيسلا موديل Y: الحد الأدنى من الفلسفة بسعر الحد الأقصى
تُخيّب تيسلا موديل Y بأسلوب متحسوس في اختبار تيسلا موديل Y ضد BMW iX3. وبالتالي، مقصورة بـ58,000 جنيه إسترليني تقتصر على شاشة كبيرة وفراغ هائل فيما يسمّيه البعض “الحد الأدنى الأنيق” ويصفه الكاتب بـ”لا شيء كثير”. فضلاً عن ذلك، غياب Android Auto وApple CarPlay مشكلة حقيقية لمن اعتاد على تكامل هاتفه مع السيارة. كذلك وضع غيار السير على الشاشة اللمسية قرار يُضحك ويُحزن في آنٍ واحد.
وبناءً على ذلك، تيسلا تُقدّم إجابةً رقمية لكل سؤال حتى لو لم تكن هذه الإجابة الأفضل دائماً. وبالتالي، الجيل الذي يُريد سيارة تُشبه هاتفه سعيد بها لكن الجيل الذي يُريد سيارة تُشبه سيارةً ليس بنفس القدر من السعادة.
منتصف الرحلة: البطاريات تُقرّر كل شيء
عند المرور بـ Stonehenge في منتصف الرحلة تتباعد البطاريات. وبالتالي، BMW iX3 عند 50% بينما تيسلا موديل Y عند 40% مع أكثر من 320 كيلومتراً لا تزال أمامهما. فضلاً عن ذلك، هذا الفارق الصغير سيتحوّل لاحقاً إلى فارق حاسم في المرحلة الأخيرة من الرحلة. كذلك يُعطي هذا الفارق BMW iX3 ميزةً واضحةً تتوافق مع توقعات من يعرف حجم البطاريتَين.
وبناءً على ذلك، في تيسلا موديل Y ضد BMW iX3 الفارق في حجم البطارية يُترجم لفارق حقيقي في الأمان النفسي للسائق. وبالتالي، من يقطع مسافات طويلة يومياً يحتاج هذا الهامش الإضافي في كل رحلة.
أسلوب القيادة: ألمانية متقنة ضد أمريكية خفيفة
تكشف المقارنة فرقاً جوهرياً في فلسفة القيادة بين السيارتَين. وبالتالي، BMW iX3 أثقل على الطريق وأكثر هدوءاً واتزاناً في التوجيه مع وزن لذيذ في المقود يُشعرك بالارتباط الحقيقي بالطريق. فضلاً عن ذلك، نظام Heart of Joy الذي يدمج كل التقنيات الديناميكية في “دماغ واحد” يُنتج تجربة قيادة متماسكة بشكل استثنائي لمعايير السيارات الكهربائية. كذلك تيسلا أخف وزناً بحوالي 300 كيلوغرام وتشعر بأخف من ذلك لكنها أقل إشباعاً في القيادة العدوانية.
وبناءً على ذلك، من يُريد متعة القيادة يختار BMW iX3 من اليوم الأول. وبالتالي، من يُريد تقنية ذكية وسرعة استجابة يجد في تيسلا إجابةً لكنها ليست إجابة القيادة بالمعنى الكلاسيكي.
شحن 280 كيلوواط: BMW iX3 لا تكتفي بالمدى
لا تتوقف ميزة BMW iX3 عند حدود المدى بل تمتد للشحن السريع. وبالتالي، سحبت iX3 280 كيلوواطاً من شاحن بـ300 كيلوواط في اليوم السابق للرحلة في أداء قريب من الذروة التقنية للشاحن. فضلاً عن ذلك، هذا يعني أن من يشحن iX3 لـ15 دقيقة يضيف مدىً حقيقياً يُغطّي 150-200 كيلومتراً إضافية. كذلك يُقلّص هذا المدى الشحن الفائق من أهمية الفجوة في حجم البطارية نسبياً.
وبناءً على ذلك، في عالم اليوم المدى المطلق ليس المعيار الوحيد للمقارنة بل سرعة الشحن تتساوى معه في أهمية القرار. وبالتالي، BMW iX3 تُقدّم الإجابتَين معاً بدل الاكتفاء بواحدة.
النتيجة النهائية: من وصل؟
تنكشف نتيجة تيسلا موديل Y ضد BMW iX3 قُبيل وصول ديفون. وبالتالي، انخفضت بطارية تيسلا لأقل من 25% بينما بقيت بطارية BMW iX3 عند 40% في وضعية مريحة. فضلاً عن ذلك، BMW iX3 تُثبت بالأرقام أن بطارية 108 كيلوواط/ساعة لا تُنتج مدىً 500 ميل في ظروف الطريق الحقيقية لكنها تُنتج مدىً كافياً لإكمال هذه الرحلة بهامش مقبول. كذلك تيسلا موديل Y لم تكن قادرةً على إكمال الرحلة كاملةً دون قلق في الجزء الأخير. وللمزيد من مقارنات السيارات الكهربائية في الشرق الأوسط، تابع موقع GearsME. وللاطلاع على التفاصيل الكاملة للرحلة، تفضّل بزيارة التقرير الأصلي على Top Gear.
BMW iX3 تفوز بالمدى وتيسلا تبقى الأكثر انتشاراً
في نهاية المطاف، تُثبت تيسلا موديل Y ضد BMW iX3 في هذا الاختبار أن BMW iX3 تفوز في هذا المسار المحدد بفارق واضح. فضلاً عن ذلك، بطارية 108 كيلوواط/ساعة وشحن 280 كيلوواط ومقصورة مريحة وديناميكيات أكثر إشباعاً تُشكّل حزمةً متكاملةً صعبة المنافسة لمن يقطع مسافات طويلة. وبالتالي، تيسلا تبقى الأسرع في الشحن الذاتي والأخف وزناً والأكثر انتشاراً في طرق الشحن العامة — وهذه مزايا حقيقية لا يُمكن تجاهلها.
