تمثل نيسان ميكرا 2025 الكهربائية تحولًا جذريًا للجيل السادس من هذه السيارة السوبرميني الشهيرة. بنيت ميكرا الجديدة على منصة التحالف نفسها التي ستستخدمها رينو 5 E-Tech القادمة، وتشترك معها في الكثير من المكونات التقنية . تتوفر ميكرا الكهربائية بهيكل خماسي الأبواب وبخيارين مختلفين للبطارية: بطارية LFP بقدرة 40 كيلوواط ساعي للفئة القياسية، وأخرى ليثيوم أيون (NMC) بقدرة 52 كيلوواط ساعي للفئة الأعلى . البطارية الصغيرة مخصصة أكثر للاستخدام داخل المدن بمدى يصل إلى حوالي 330 كم وفق معيار WLTP ، في حين أن البطارية الكبرى ترتقي بالمدى إلى قرابة 420 كم في الشحنة الواحدة وفق WLTP . هذه الأرقام تجعل مدى ميكرا قريبًا جدًا من مدى رينو 5 الكهربائية المنتظرة، وفي نفس نطاق المنافسين من السيارات الكهربائية الصغيرة مثل بي واي دي دولفين (BYD Dolphin) وغيرها .
على صعيد الأداء، تم تزويد ميكرا الكهربائية بمحرك أمامي واحد (دفع أمامي) بفئتين من القوة: 119 حصانًا (90 كيلوواط) للنسخة ذات بطارية 40 kWh، و148 حصانًا (110 كيلوواط) للنسخة ذات بطارية 52 kWh . عزم الدوران يبلغ حوالي 225 نيوتن∙متر في الفئة الأصغر و245 نيوتن∙متر في الكبرى . هذه الأرقام تترجم إلى تسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 9 ثوانٍ للطراز الأساسي، ينخفض إلى 8 ثوانٍ للطراز الأقوى . قد لا تبدو أرقام التسارع مذهلة على الورق، لكن الأداء العملي نشيط؛ فالانطلاق داخل المدينة رشيق وسلس بفضل استجابة المحرك الفورية . أما على السرعات العالية فقد شعرنا خلال التجربة بأن التسارع يفقد بعض حماسته خاصة مع الحمولة الكاملة، حيث تُحدّد السرعة القصوى إلكترونيًا عند 140 كم/س لكلا النسختين . على الرغم من ذلك، يوفر الهيكل توازنًا جيدًا بين راحة القيادة وثباتها بفضل مركز الثقل المنخفض (البطارية موضوعة أسفل الأرضية) واعتماد نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات غير معتاد في هذه الفئة . النتيجة هي قيادة متوازنة وممتعة تجعل ميكرا الجديدة أفضل من أي وقت مضى في ديناميكياتها ، وخاصة ضمن بيئتها الطبيعية في شوارع المدينة المزدحمة.
لم تغفل نيسان جانب أنظمة الشحن في سيارتها الكهربائية الصغيرة. تدعم ميكرا نظام الشحن السريع DC بقدرة تصل إلى 80 كيلوواط لطراز البطارية الأصغر، وترتفع القدرة إلى 100 كيلوواط مع البطارية الكبرى . هذا يعني إمكانية شحن البطارية من 15% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة فقط لكلا الطرازين، مما يوفر مرونة عالية في الاستخدام اليومي . أما الشحن المنزلي أو عبر محطات التيار المتردد (الشحن البطيء) فتبلغ قدرته 11 كيلوواط بفضل شاحن داخلي قياسي، ما يمكّن من شحن كامل خلال حوالي 7 إلى 9 ساعات (مثالي للشحن الليلي في المنزل) . أضيفت أيضًا مزايا تقنية لرفع كفاءة الاستخدام، مثل مضخة حرارية قياسية لتحسين الأداء في الأجواء الباردة، ونظام استرجاع الطاقة بالكبح قابل للتعديل عبر مبدلات خلف المقود بحيث يمكن للسائق الاختيار بين عدة مستويات لاستعادة الطاقة أو تفعيل وضع قيادة بدواسة واحدة . وتجدر الإشارة إلى دعم السيارة تقنية Vehicle-to-Load (V2L) التي تسمح باستخدام بطارية ميكرا كمصدر طاقة خارجي لتشغيل الأجهزة الكهربائية عند الحاجة، كنوع من محطات الطاقة المتنقلة – وإن كان يتطلب ذلك محولًا خاصًا إضافيًا . مجمل هذه الجوانب التقنية يوضح أن نيسان لم تساوم كثيرًا في تجهيز ميكرا الجديدة، بل جعلتها سيارة صغيرة متطورة تلبي متطلبات العصر الكهربائي دون إفراط أو تفريط في المواصفات.
التصميم الداخلي والخارجي والانطباعات العامة
نجحت نيسان في إضفاء طابع تصميمي مميز على ميكرا الكهربائية الجديدة يمزج بين الجرأة والعصرية. فعلى الرغم من تقاسمها الأساس الهندسي مع Renault 5، إلا أن ميكرا تتفرد بلغة تصميم خاصة بها. المقدمة تتألق بمصابيح LED نهارية دائرية كبيرة تأخذ مكان الأضواء المستطيلة التقليدية، وداخل هذه الدوائر نجد مصابيح أمامية رئيسية صغيرة ذات شكل مستطيل . إحدى اللمسات اللطيفة هي قيام المصابيح الأمامية بـ**«غمزة» ترحيبية** مضيئة عند فتح السيارة، في إشارة مرحة تترك انطباعًا فوريًا لدى السائق والمارة . وعلى جانبي الهيكل يمتد خط منحوت جريء ابتكره استوديو نيسان للتصميم في لندن – أطلق عليه المصممون لقب “مغرفة الآيس كريم” – يبدأ من حافة المصابيح الأمامية ويتجه بانسيابية نحو الخلف . هذا الخط يضفي لمسة حيوية مبتكرة على جانب السيارة ويؤكد الهوية الشابة للتصميم. ومن التفاصيل اللافتة أيضًا اعتماد أقواس عجلات بلون أسود لامع مختلفة عن لون الهيكل، مما يؤطر العجلات ويبرزها . جميع الفئات مزودة بعجلات معدنية قياس 18 بوصة (بتصاميم متنوعة حسب الفئة) تمنح السيارة حضورًا رياضيًا قويًا مقارنة بحجمها . في المؤخرة، تواصل نيسان تميزها عن شقيقتها الفرنسية؛ فقد جهّزت ميكرا بمصابيح خلفية LED دائرية جديدة تمتد مع شريط أسود يحمل شعار Nissan، وزجاج خلفي مُدمج بتصميم سلس . هذه الفروق التصميمية الجوهرية، مع توفر مجموعة واسعة من الألوان الزاهية (14 خيارًا للألوان الخارجية بينها تركيبات ثنائية للسطح بلون أسود أو رمادي) ، تجعل ميكرا تبدو سيارة مرحة وجذابة بصريًا وتمنحها شخصية مستقلة واضحة عن طراز رينو 5 . بإمكان المشترين الاختيار بين ألوان جريئة وشبابية كالأزرق والبرتقالي والأحمر، أو ألوان أكثر هدوءًا، مما يساعد كل سائق على عكس ذوقه وشخصيته عبر سيارته .
الدخول إلى مقصورة ميكرا الكهربائية يكشف مزيجًا ذكيًا من التقنيات الحديثة والجودة العالية في التشطيب. التصميم الداخلي أقرب كثيرًا إلى تصميم مقصورة Renault 5 من حيث البنية العامة – وهذا أمر متوقع نتيجة الشراكة – لكنه ليس عيبًا أبدًا . المقصورة أنيقة وتتضمن تفاصيل مثيرة للاهتمام تميزها، مثل بطانة سقف بتصميم مخروطي فريد وأقمشة وألوان متباينة في تغطية الأبواب ولوحة القيادة . هذه اللمسات تمنح الداخل مظهرًا عصريًا وديناميكيًا دون أي إيحاءات رجعية للطرازات القديمة؛ فالألوان والمواد المستخدمة أكثر نعومة ورقيًا مما كان في الأجيال السابقة من ميكرا . حسب فئة التجهيز، تأتي بعض النسخ بلمسات مستوحاة من السيارة الرياضية الاختبارية Alpine A290 لإضفاء طابع رياضي راقٍ على المقصورة . جلوس السائق مرتفع قليلًا مقارنة بسيارات هاتشباك تقليدية، وذلك لضمان رؤية جيدة أمامه فوق شاشة العدادات البارزة . ورغم هذا الارتفاع، تبقى وضعية القيادة مريحة وتمنح رؤية معقولة للطريق.
من الناحية التقنية، وفّرت نيسان في ميكرا نظام شاشة مزدوجة متطور يفوق توقعات هذه الفئة السعرية . أمام السائق توجد شاشة رقمية بقياس 10.1 بوصة لعرض العدادات والمعلومات الأساسية (في الفئة الأساسية تكون 7 بوصات) ، بينما تبرز في منتصف لوحة القيادة شاشة لمس ملونة أخرى بحجم 10.1 بوصة مائلة قليلًا نحو السائق لعرض نظام المعلومات والترفيه . الجميل أن نيسان أبقت على أزرار فعلية منفصلة للتحكم بالتكييف ووظائف السيارة الرئيسية أسفل الشاشة الوسطية ، مما يسهّل استخدام هذه الوظائف بسرعة بدون الحاجة للبحث في القوائم الإلكترونية. واجهة النظام تدعم منصة Google المدمجة بالكامل ضمن نظام NissanConnect، ما يعني توفّر خرائط Google وتحديثات حركة المرور بشكل مباشر على الشاشة . أثناء تجربة الاستخدام، كانت القوائم واضحة والاستجابة سلسة، كما أن وجود شريط قوائم ثابت واختصارات دائمة للتحكم بالمناخ والصوت جعل التعامل مع النظام سهلًا للغاية . أفضل ما في الأمر أن خرائط Google مدمجة مباشرة، مما يتيح تخطيط مسارات دقيقًا مع تنبيه بالساعات وأماكن محطات الشحن العامة القريبة . النظام يتضمن أيضًا مساعدًا صوتيًا ذكياً يمكنك من خلاله تنفيذ الأوامر والتفاعل مع السيارة بدون تشتيت الانتباه عن الطريق . وبالطبع، لم تنسَ نيسان دعم تطبيقي Apple CarPlay وAndroid Auto بخاصية الاتصال اللاسلكي كتجهيز قياسي لأي سائق يفضل استخدام هاتفه الذكي في بعض المهام . أما لوحة العدادات الرقمية أمام السائق فهي قابلة للتخصيص، وتعرض البيانات برسوميات أنيقة وواضحة، ويمكنها إظهار تعليمات الملاحة (سواء من Google Maps أو Waze) مباشرة أمام نظر السائق . صحيح أنها تعاني أحيانًا من بطء طفيف عند التنقل بين صيغ العرض المختلفة ، لكن إجمالًا تُعتبر إضافة مرحب بها تزيد السيارة تطورًا.
من حيث الراحة وجودة المواد، تُفاجئك ميكرا بمدى الاهتمام بالتفاصيل رغم كونها سيارة صغيرة نسبيًا. استخدمت نيسان مواد ذات جودة عالية في المقصورة مع مزيج من الخامات الناعمة في أماكن عديدة، مما يعطي انطباعًا بالفخامة النسبية ضمن هذه الفئة . المقاعد مريحة ومدعمة بتنجيد ثنائي اللون في بعض الفئات، مما يضفي لمسة شبابية على الداخل ويوفّر دعمًا جيدًا للجسم أثناء القيادة . خلال قيادتنا التجريبية، شعرنا بأن العزل الصوتي جيد عن ضجيج المحرك (بطبيعة الحال المحرك كهربائي صامت) لكن هناك بعض ضجيج الرياح يظهر على السرعات العالية بسبب تصميم الهيكل الصندوقي نسبياً . أيضاً، نظام التعليق مضبوط ليوازن بين الصلابة والراحة؛ فهو متماسك قليلًا (تشعر ببعض خشونة المطبات الصغيرة) ولكنه يمنح ثباتًا وثقة عند المنعطفات . ميكرا رشيقة في المناورة داخل المدن بفضل نصف قطر التفافها الصغير وتوجيهها السريع الدقيق، ما يجعل ركنها والتنقل في الأزقة الضيقة أمرًا يسيرًا. وعلى الطرق السريعة، تتسم بالاستقرار المقبول طالما أن السرعات ضمن حدودها التصميمية.
الانطباعات والتقييم العام
بعد معاينة شاملة وتجربة قيادة موجزة لنيسان ميكرا الكهربائية الجديدة، يمكن القول إنها خطوة ناجحة وجريئة من نيسان في فئة السيارات الكهربائية المدمجة. تجمع ميكرا 2025 بين تصميم خارجي لافت للنظر وتقنيات حديثة متقدمة، دون أن تتخلى عن روحها كسيارة مدينة سهلة الاستخدام. مزيج التصميم العصري الأنيق، والكفاءة العالية، وجودة البناء، ومتعة القيادة المتوازنة يجعلها بحق إحدى أفضل أجيال ميكرا منذ زمن . ورغم أنها تشترك في كثير من مكوناتها مع نظيرتها الفرنسية (رينو 5)، وربما تفتقر إلى تلك الهالة الكلاسيكية التي تحيط بالأخيرة، إلا أن نيسان أبدعت في إعطاء ميكرا شخصيتها الخاصة . اللمسات التصميمية الفريدة والتفاصيل اليابانية الذكية في الداخل منحت السيارة هوية مستقلة تجعلها أكثر من مجرد نسخة طبق الأصل من سيارة أخرى. أداءها العملي داخل المدن ممتاز ويبعث على الثقة، ومدى بطاريتها يلبي أغلب الاحتياجات اليومية بسهولة. بالطبع، هناك بعض النقاط التي يمكن أخذها في الاعتبار مثل ضيق المقاعد الخلفية نسبياً وعدم适 في المسافات الطويلة جدًا على الطرق السريعة بسبب محدودية السرعة والمدى مقارنة بسيارات أكبر. لكن هذه العيوب الطفيفة لا تنتقص كثيرًا من صورة ميكرا الإجمالية.
في المحصلة، نيسان ميكرا الكهربائية الجديدة هي سيارة صغيرة بحجمها لكنها كبيرة بتأثيرها. تمكن كاتب هذا المقال – عبر التحليل الدقيق والتجربة – من تكوين انطباع إيجابي عن جهود نيسان في إحياء اسم ميكرا بأسلوب يناسب المستقبل. إنها سيارة مدينة كهربائية متكاملة العناصر تقريبًا: توفر التكنولوجيا، والأداء الكافي، والنطاق المعقول، والتصميم الجذاب – وكل ذلك بسعر في المتناول نسبيًا. ومع بدء إطلاقها الرسمي في الأسواق خلال عام 2025 ، سنرى كيف ستُحدِث هذه الـميكرا الكهربائية أثرها في تغيير موازين المنافسة. إذا كنت تبحث عن هاتشباك كهربائية أنيقة وممتعة بقيادة يومية، فإن ميكرا الجديدة تستحق الانتظار والنظر كخيار قوي – فهي عودة أيقونة بحلة مستقبلية واثقة تلبي تطلعات العصر الحديث للسيارات النظيفة
