ماكلارين كشفت عن سيارة هايبركار الرائدة الجديدة لعام 2025، وهي ماكلارين W1، التي تتميز بنظام هجين جديد بقوة 938 كيلوواط مع محرك V8 ثنائي التيربو. يوفر هذا النظام ضعف قوة سيارة ماكلارين F1 الشهيرة من التسعينيات. تعتبر W1 جزءًا من سلسلة السيارات الفائقة ‘1’ من ماكلارين، وتأتي بعد طراز P1 الذي أُطلق في عام 2013. تقدم السيارة محرك V8 جديدًا ونظام ديناميكا هوائية نشط متقدم مستوحى من تقنيات الفورمولا 1. ومن الجدير بالذكر أن W1 هي أول سيارة طرقات من ماكلارين تتميز بأبواب ‘جول وينج’، بخلاف تصميم الأبواب ‘ثنائية المحور’ المستخدم في جميع طرازات ماكلارين منذ F1.
سيتم تصنيع 399 وحدة فقط من ماكلارين W1، وقد تم بيعها جميعًا بالفعل للعملاء. يبلغ سعر كل سيارة حوالي 2 مليون جنيه إسترليني (3.9 مليون دولار أسترالي)، وهو أغلى بنسبة 70 في المائة من السعر المبدئي لطراز P1 عند تعديله للتضخم، والذي يبلغ الآن 1.18 مليون جنيه إسترليني (2.3 مليون دولار أسترالي). لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت W1 ستتوفر بتوجيه على الجانب الأيمن أو إذا كانت أي وحدات ستخصص للسوق الأسترالي.
ماكلارين W1: محركًا جديدًا
تقدم W1 محركًا جديدًا بسعة 4.0 لتر، ثنائي التيربو، مع عمود مرفقي مسطح، والذي من المتوقع أن يزود الجيل القادم من السيارات الخارقة الهجينة من ماكلارين بالطاقة. يمكن لهذا المحرك الوصول إلى حد أحمر يبلغ 9200 دورة في الدقيقة، مما يجعله واحدًا من أعلى المحركات التيربو شحنًا في العالم من حيث عدد دورات المحرك. المحرك الجديد ‘MPH-8’ أخف من محرك ماكلارين السابق ‘M840T’ V8 بسعة 4.0 لتر ثنائي التيربو، ومع ذلك فهو أقوى بكثير في W1، حيث ينتج 683 كيلوواط و900 نيوتن متر بمفرده.
تدعي ماكلارين أن نظام W1 ينتج 938 كيلوواط (1275 حصانًا متريًا) وعزم دوران قدره 1340 نيوتن متر، مما يجعلها السيارة الأكثر قوة في تاريخ الشركة بفارق كبير. للمقارنة، فإن محرك V8 الهجين بسعة 4.0 لتر في طراز Speedtail ينتج 772 كيلوواط، بينما ينتج المحرك V8 الهجين بسعة 3.8 لتر في طراز P1 674 كيلوواط، ويزعم أن محرك V12 بسعة 6.1 لتر في طراز F1 من التسعينيات كان ينتج 461 كيلوواط.
ماكلارين W1
تسارع ماكلارين W1
تعلن ماكلارين عن زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 2.7 ثانية لسيارة W1، مع زمن تسارع من 0 إلى 200 كم/ساعة يبلغ 5.8 ثانية، ومن 0 إلى 300 كم/ساعة في “أقل من” 12.7 ثانية، وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 350 كم/ساعة.
تتميز W1 بأنها تعمل بالدفع الخلفي فقط، وتستخدم نظام نقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات جديد بالكامل للتعامل مع مستويات القوة والعزم العالية، دون وجود ترس عكسي، حيث يتم تشغيل العكس بواسطة المحرك الكهربائي.
يمكن القيادة باستخدام الطاقة الكهربائية فقط بفضل نظام الدفع الهجين، ولكن لمدة تصل إلى 2 كم فقط. وتدعي الشركة أن نسبة القوة إلى الوزن لمحركها الكهربائي (17 كيلوواط/كجم) قابلة للمقارنة مباشرة مع تلك الموجودة في سيارات الفورمولا 1، كما أنها تستخدم تقنية “تبريد الغمر العازل” الجديدة للبطارية.
يعد النظام الهجين أخف وزنًا بمقدار 40 كجم مقارنة بنظام P1، ويمكن شحن البطارية إلى 80% في 22 دقيقة، مع ضمان السيارة توفر شحن كافٍ دائمًا لتشغيل المحرك أو لتشغيل الترس العكسي. بشكل عام، تزن W1 حوالي 1399 كجم، وهو وزن مشابه لسيارة تويوتا كورولا، لكن هذا الوزن يمثل الكتلة الجافة، دون احتساب الوقود أو الزيت أو الماء أو أي سوائل أخرى، ولا يشمل أي ركاب.
أبواب “جال وينغ”
تقول ماكلارين إنها قامت برفع أرضية الهيكل لاستيعاب الديناميكا الهوائية المتطورة تحت السيارة، بينما تم دمج المقاعد في الهيكل، مع تحريك عمود التوجيه والدواسات حول السائق، مما يساعد على تقصير قاعدة العجلات. تعتبر W1 أول سيارة في العلامة التجارية مزودة بأبواب “جال وينغ”، التي تسميها الأبواب “أنهدرال”، حيث يُزعم أنها تحسن تدفق الهواء من أقواس العجلات إلى مشعات المحرك، وتسهّل الدخول والخروج من السيارة.
ماكلارين W1
نظام تعليق يشبه نظام تعليق الفورمولا 1
تم تجهيز السيارة بنظام تعليق يشبه نظام تعليق الفورمولا 1، باستخدام مكونات مصنوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد من التيتانيوم، بينما تعتبر إطارات Pirelli P Zero Trofeo RS المسجلة قانونيًا للاستخدام على الطرق معيارية، مع عجلات قياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف. تقول ماكلارين إن W1 تحقق زمنًا أسرع بمقدار ثلاث ثوانٍ في كل لفة على حلبة ناردو في إيطاليا مقارنةً بسيارة سينا المخصصة للحلبات.
في الداخل، تدعي السيارة الجديدة أنها تقدم “أفضل رؤية في فئتها”، بما في ذلك أضيق أعمدة الزجاج الأمامي التي قدمتها الشركة على الإطلاق، وواقيات شمس من ألياف الكربون بسُمك 3 مم فقط لتقليل الوزن. تم تصميم عجلة القيادة بشكل مسطح من الأعلى والأسفل لتحسين رؤية الطريق وزيادة مساحة الساقين. كما تحتوي السيارة على شاشة لمسية مقاس 8.0 بوصات في وسط لوحة القيادة، مع دعم لتقنية Apple CarPlay وفتحات USB-C/USB-A.
يمكن للمشترين اختيار مجموعة من خيارات التخصيص من خلال قسم عمليات ماكلارين الخاصة، بما في ذلك مادة InnoKnit الجديدة، وهي مادة خفيفة الوزن مُنسوجة لتناسب الأجزاء التي تغطيها، والتي يمكن طلبها لتغطية شبكات مكبرات الصوت لنظام Bowers and Wilkins.
