في مستودع في بورت كوكتلام ، كولومبيا البريطانية ، يوجد صندوق معدني أزرق كبير قد يساعد في توفير شبكات الطاقة الكندية ومنع الناس من معاناة فواتير الكهرباء الباهظة.
إنها أداة لتخزين الطاقة يطلق عليها صانعوها ، Moment Energy ، اسم “Flora”. ما يجعل هذه الوحدة مميزة هو ما بداخلها. إن تشغيلها عبارة عن بطاريات متوقفة عن العمل لم تعد جيدة بما يكفي لتسريع السيارات الكهربائية عالية السرعة ، ولكن لا يزال هناك الكثير من الحياة المتبقية.
“تتمتع بطاريات EV هذه بسعة 80 في المائة متبقية فيها بمجرد وصولها إلى نهاية عمرها الافتراضي. هذا ما يجعلها مثالية لتطبيقات تخزين الطاقة الثابتة ، “قال جورميش سيدو ، أحد مؤسسي Moment Energy.
تقوم الشركة الناشئة التي تتخذ من فانكوفر مقراً لها بتسخير قصاصات ثورة السيارات الكهربائية لتزويد المصانع والأحياء ومحطات الشحن بالطاقة.
فكر في الجهاز كبطارية عملاقة قابلة لإعادة الشحن ؛ يمكنه تخزين الطاقة من الشبكة أو الأنظمة المتجددة مثل الألواح الشمسية ، ثم يعمل كمصدر للطاقة عند الحاجة.
جاءت الفكرة إلى مؤسسي Moment Energy الأربعة ، إدوارد شيانغ ، وغابرييل سواريس ، وسومرين راتان ، وسيدو ، أثناء دراستهم للهندسة في جامعة سيمون فريزر. خلال مشروع تم تكليفهم فيه ببناء سيارة سباق كهربائية ، أدركوا أن الانتقال إلى المركبات الكهربائية سيؤدي إلى مشكلة نفايات البطارية.
يقول راتان: “عندما أجرينا المزيد من الأبحاث ، أدركنا أن هناك فرصة عمل هنا”.
تختبر Moment Energy نموذجها الأولي Flora في مجموعة متنوعة من البيئات وتجمع البيانات ؛ يتم استخدامه لاستبدال مولدات وقود الديزل في المناطق النائية ، ولتخزين الطاقة المتجددة من مزارع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.
في الآونة الأخيرة ، تعاونوا مع Hydro Ottawa لمعرفة ما إذا كان يمكن للجهاز أن يكمل الطاقة في الضواحي حيث يؤدي اعتماد EV إلى إجهاد إمدادات الشبكة المحلية.
“من خلال إضافة بطارية ، يمكننا بعد ذلك شحنها خلال وقت منخفض الطاقة يكون عادةً غير مستخدم ، واستخدام البطارية لتوفير الطاقة الزائدة لهذه المواقع خلال المساء عندما يتم شحن كل هذه المركبات الكهربائية ،” قال سيدو.
البلدات والمدن الكندية بحاجة إلى مزيد من تخزين الطاقة – وبسرعة. من المتوقع أن يرتفع الطلب على الطاقة في البلاد بنسبة 50 في المائة خلال العقد المقبل ، مع زيادة السيارات والشركات بالكهرباء ، وفقًا لتقرير حديث لـ RBC.
حددت الحكومة الفيدرالية هدفًا إلزاميًا طموحًا لجميع مبيعات السيارات الجديدة لتكون خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035 ، واستيعابًا أسرع من الولايات المتحدة والعديد من الدول الأوروبية.
قال إيفان بيفنيك ، مدير برنامج في شركة Clean Energy Canada ، وهي مؤسسة فكرية تركز على المناخ وتحول الطاقة: “سيغير ذلك تمامًا كيفية عمل شبكتنا الكهربائية على مستوى المدينة”.
قد تشهد أونتاريو ، المقاطعة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في البلاد ، نقصًا في الكهرباء بحلول عام 2026 ، وفقًا للتقرير نفسه. يمكن أن يتسبب ذلك في تضخم فواتير الكهرباء الفردية والتجارية.
يمكن أن يكون نظام فلورا من Moment Energy جزءًا من الحل. قال الروطان إن الوحدة مصممة للاستخدام التجاري لمساعدة الشركات على أن تكون أكثر “مستقلة عن الطاقة”.
المزيد من السيارات الكهربائية على الطريق يعني أيضًا المزيد من البطاريات المتوقفة التي يمكن أن تعيش في فصل ثان. من المتوقع أن يستمر متوسط عمر بطارية السيارة الكهربائية ما بين 10 إلى 20 عامًا ، أي أطول من المتوقع.
قال ستيف فليتشر من شركة إعادة تدوير السيارات في كندا: “البطاريات نفسها تدوم لفترة أطول بكثير من عمر السيارة نفسها”. لقد مر ما يقرب من عقد من الزمان منذ أن تم إنتاج أول سيارات كهربائية حديثة بكميات كبيرة ، وقال فليتشر إن القائمين بإعادة تدوير السيارات يرون الآن هذه المركبات يتم جلبها.
قال: “إننا نرى عددًا كافيًا منهم أكثر من مجرد قطرة صغيرة”.
في مرحلة ما ، بسبب مشاكل في الأداء أو الوقت ، ستحتاج جميع بطاريات المركبات الكهربائية إلى الاستبدال. لكنها قيمة للغاية بحيث لا يمكن التخلص منها ببساطة. يتمثل أحد الخيارات في إعادة تدويرها ، مما قد يؤدي إلى إعادة إدخال المعادن الثمينة الموجودة في البطاريات إلى سلسلة التوريد. لكن بحثًا جديدًا يشير إلى أن إعادة الاستخدام هي طريق آخر قابل للتطبيق.
“نحن نؤمن باستخدام الموارد إلى أقصى إمكاناتها. قال الروطان: “لقد تركوا الكثير من الحياة بداخلهم ، وسيكون مضيعة لعدم إعادة استخدامها”.
بطاريات السيارات الكهربائية باهظة الثمن وتستهلك موارد كثيرة. لذلك ، تمامًا مثل سوق قطع غيار السيارات القوي الموجود اليوم ، تتشكل صناعة جديدة حول استخدامات الحياة الثانية لهذه البطاريات.
يطور رواد الأعمال ومصنعي السيارات طرقًا إبداعية لإطالة عمر بطاريات السيارات الكهربائية القديمة. استخدمت نيسان بطارياتها القديمة من طراز LEAF لتشغيل إنارة الشوارع في اليابان. قامت جنرال موتورز بتعديل بطاريات شيفروليه فولت لتكون قادرة على تزويد المنازل بالطاقة الاحتياطية. تستخدم B2U Storage Solutions في الولايات المتحدة بطاريات EV لتخزين الطاقة الزائدة من مزارع الطاقة الشمسية في كاليفورنيا.