يوجياكارتا هناك العديد من أنواع بطاريات السيارات الكهربائية. كمكون رئيسي في السيارات الكهربائية (EV) ، تعمل بطاريات السيارات الكهربائية كمخزن أو مزود للطاقة الكهربائية. إذا نفدت الطاقة في البطارية ، فمن المؤكد أن السيارة الكهربائية لن تكون قادرة على التحرك.
أنواع بطاريات السيارات الكهربائية
فقط حتى تعرف ، يعتمد نوع بطارية السيارة الكهربائية على نظام السيارة. بطارية السيارة الكهربائية شائعة الاستخدام هي ليثيوم أيون.
جمعت VOI من مصادر مختلفة ، وهنا أنواع بطاريات السيارات الكهربائية وخصائصها.
بطارية ليثيوم أيون
بطاريات ليثيوم أيون (ليثيوم أيون) هي بطاريات شائعة الاستخدام في المعدات الإلكترونية المحمولة مثل الهواتف المحمولة و lapop. في السيارات الكهربائية ، يتم جعل سعة تخزين الطاقة أكبر.
بطاريات ليثيوم أيون لديها نسبة طاقة عالية جدا إلى الوزن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشحن على هذا النوع من البطاريات سريع جدا ويمكن أن يستمر لفترة طويلة.
تتميز بطاريات الليثيوم أيون بمعدل تفريغ ذاتي منخفض ، لذا فهي أفضل من البطاريات الأخرى في الحفاظ على قدرتها على تحمل الشحن الكامل.
سيارات BEV (البطارية الكهربائية) و PHEV (السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل) هي أنواع السيارات التي تستخدم بطاريات ليثيوم أيون أكثر من غيرها.
بطارية هيدريد النيكل المعدني
النوع الثاني من بطاريات السيارات الكهربائية هو هيدريد النيكل المعدني (NiMH). يكمن الفرق بين بطاريات Li-ion و NiMH في المواد المستخدمة لتخزين الطاقة.
بطاريات الليثيوم أيون مصنوعة من الكربون والليثيوم ، لذلك فهي تفاعلية للغاية ويمكنها تخزين الكثير من الطاقة. وفي الوقت نفسه ، تستخدم بطاريات NiMH الهيدروجين لتخزين الطاقة ، مع النيكل والمعادن الأخرى (مثل التيتانيوم) التي تحافظ على غطاء أيون الهيدروجين.
تستخدم هذه البطاريات على نطاق واسع من قبل السيارات الكهربائية الهجينة (HEVs). بطاريات NiMH لا تحصل على طاقة خارجية. تعتمد إعادة شحن هذه البطاريات على سرعة المحرك والعجلات والكبح المتجدد.
بطارية الرصاص الحمضية
بطاريات الرصاص الحمضية (SLA) هي أقدم البطاريات القابلة لإعادة الشحن. لا يمكن لهذه البطاريات التنافس مع الليثيوم و NiMH لأن قدرتها على الطاقة صغيرة ووزنها أثقل.
حاليا ، يتم استخدام بطاريات SLA فقط من قبل المركبات التجارية كنظام تخزين ثانوي.
بطارية سوليد ستاي
بطاريات الحالة الصلبة قادرة على القضاء على الشوارد السائلة الثقيلة التي تعيش داخل بطاريات ليثيوم أيون. ثم يتم استبدال المنحل بالكهرباء السائل الثقيل بإلكتروليت صلب في شكل زجاج أو سيراميك أو مواد أخرى.
من الناحية الهيكلية ، تشبه بطاريات الحالة الصلبة إلى حد كبير بطاريات ليثيوم أيون التقليدية. ومع ذلك ، بدون سائل ، يمكن أن تكون البطارية أكثر كثافة وأكثر إحكاما.
على الرغم من أنه ليس اختراعا جديدا ، إلا أن استخدام بطاريات الحالة الصلبة في صناعة السيارات حديث بالفعل.
بطارية النيكل والكادميوم
يتمتع هذا النوع من بطاريات السيارات الكهربائية بالعديد من المزايا ، مثل كثافة تخزين كبيرة واستخدام مناسب لحوالي 500 إلى 1000 دورة شحن.
ومع ذلك ، فإن هذه البطاريات عرضة جدا لتأثيرات الذاكرة ، وهي ظاهرة فيزيائية في شكل انخفاض في أداء البطارية عند التعرض لدورة “تفريغ” جزئية.
يحظر حاليا استخدام بطاريات Ni-Cd بسبب سمية الكادميوم.
بطارية فائقة المكثفات
يختلف هذا النوع من بطاريات السيارات الكهربائية عن البطاريات الكهروكيميائية الأخرى. والسبب هو أن بطاريات المكثفات الفائقة تخزن السائل المستقطب بين الأقطاب الكهربائية والمنحل بالكهرباء. مع الزيادة في مساحة سطح السائل ، تزداد سعة تخزين الطاقة أيضا.
في السيارات الكهربائية ، يتم استخدام بطاريات المكثفات الفائقة كأجهزة تخزين ثانوية لأنها يمكن أن تساعد البطاريات الكهروكيميائية على زيادة مستوى حمولتها.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لبطاريات المكثفات الفائقة أيضا توليد طاقة إضافية للسيارات الكهربائية أثناء التسارع والكبح المتجددين.
وبالتالي فإن المعلومات عن نوع بطارية السيارة الكهربائية. تعمل عدة أنواع من البطاريات على دعم أداء البطارية الرئيسية في تشغيل سيارة كهربائية.
