إذا كنت لا تعرف حقًا ميكانيكا المحرك الكهربائي ، فإليك جميع المعلومات.
يمثل اتخاذ قرار بشأن سيارة كهربائية تغييرًا يتجاوز الانتقال إلى محرك إضافي وأكثر استدامة. إنها عادة جديدة للحياة ، سواء في وقت التزود بالوقود أو أثناء زيارات ورشة العمل. وهي أن هذه المركبات لها ميكانيكا مختلفة تمامًا عن تلك الموجودة في السيارة التقليدية أو سيارة الاحتراق ، على الرغم من أن لديها تقنية استيعابها وتنفيذها بالكامل في سوق السيارات. لذلك ، سوف نشرح كيف يعمل محرك السيارة الكهربائيةبطريقة بسيطة وللعائلة بأكملها.
بالطبع ، بساطة هذه المحركات لا تعني أن كل من يقوم بتجميع كل ماركة من السيارات متماثل. هذا ما سنحاول شرحه ، نظرًا لأن كل مصنع لديه تقنيات مختلفة تسمح بإدارة الطاقة بطريقة أو بأخرى ، بحيث تكون أكثر أو أقل كفاءة. هذه هي الطريقة التي يعمل بها محرك السيارة الكهربائية.
سنشرح لك ، بأبسط طريقة ممكنة ، كيف تعمل هذه المحركات لتوليد الطاقة وإطلاقها. داخل المحرك الكهربائي لدينا الثابتوهو المكون الساكن للمحرك ، والملفات المختلفة التي يمر من خلالها التيار الكهربائي يخلق مجال مغناطيسي الذي يدور داخل الجزء الثابت. في المركز نجد ملف دوار، وهو الجزء المتحرك الذي يحتوي على مجال مغناطيسي ثابت. يدخل المجال المغناطيسي الدوار المذكور في الجزء الثابت المجال المغناطيسي الثابت للعضو المتحرك ويجعله يدور. هذا ، بدوره ، من خلال سلسلة من التروس ، يسمح لـ تدور عجلات السيارة الكهربائية وبالتالي ، يتم إنشاء الحركة.
طريقة إدارة الطاقة في هذه المحركات غريبة للغاية. أثناء ال مراحل التسريعالطاقة الحركية على شكل تيار مباشر يمر من البطارية إلى المحول ، وهو المسؤول عن تمرير تلك الطاقة إلى التيار المتردد وإرسالها إلى المحرك الذي يحرك الدوار لينتهي به الأمر بتحريك العجلات.
عندما تكون السيارة في مرحلة التباطؤيحدث العكس. يبدأ عند العجلات التي تتحرك بعد التسارع. عندما ترفع قدمك عن الدواسة ، يولد المحرك مقاومة ويحول الطاقة الحركية إلى تيار متناوب ، والذي يمر عبر المحول مرة أخرى لتحويله إلى تيار مباشر ويتم تخزينه في البطارية. إنه نفس تأثير الكبح المتجدد.
أجزاء من محرك كهربائي
هذه هي أجزاء المحرك في السيارة الكهربائية.
على الرغم من بساطة هيكلها ، إلا أن المحركات لها عدة أجزاء مسؤولة عن إطلاق الطاقة لبدء تشغيلها عند بدء تشغيل السيارة. لن تجد أعمدة الكرنك أو الأسطوانات أو أنظمة العادم أو المكابس ، لأنها أجزاء مخصصة لمركبات الاحتراق. هذه هي المكونات الأساسية للمحرك:
- شاحن على متن الطائرة: هذا المكون مسؤول عن تحويل الطاقة الكهربائية لنقطة شحن تيار متردد إلى تيار مباشر ، وهو ما يتراكم في البطارية.
- : وظيفتها تحويل التيار المباشر إلى تيار متردد والعكس صحيح. يعتمد هذا التحول على ما إذا كانت السيارة تتسارع أو تتباطأ. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مسؤولة عن التحكم في المحرك وفقًا لمتطلبات السائق.
- محرك كهربائي: هو المحرك نفسه المسؤول عن تحويل الطاقة الكهربائية إلى حركة. إنه يحول الطاقة الحركية إلى كهرباء عندما تتباطأ ، ويخزن تلك الطاقة في البطارية. هذا ما يُعرف باسم الكبح المتجدد.
- خصائص اخرى : محرر صور وفيديو وعارض مستندات: هو المكون الذي يخزن الطاقة الكهربائية في خلايا صغيرة ، مثل بطارية الهاتف المحمول. يستهلك المحرك تلك الطاقة لتلبية احتياجاته التي تنفد ويجب إعادة شحنها.
أنواع المحركات الكهربائية
كما ذكرنا من قبل ، هناك أنواع مختلفة من المحركات التي تعمل بطرق مختلفة عندما يتعلق الأمر بإطلاق الطاقة. يوجد محركان يمكن رؤيتهما في السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ ، وهما محركان متزامن وغير متزامن.
محرك مغناطيسي دائم متزامن
يعتمد تشغيل هذه المحركات على الجاذبية المغناطيسية والتنافر، لعكس القطبية من خلال عاكس ثلاثي الطور وبفضل الإدارة الإلكترونية. ميزة هذه المحركات أنها صغيرة وخفيفة ، وبالتالي فإن كفاءة الطاقة عمليا 100٪ ، وكذلك ضوضاء منخفضة للغاية عندما تكون السيارة في دورات منخفضة للغاية. عيب هذه المحركات الكهربائية أنها محركات مكلفة للغاية لإنتاج ولها تأثير بيئي أكبر.
التعريفي أو المحرك غير المتزامن
هذا النوع من المحركات هو الأكثر توحيدًا في سوق السيارات الكهربائية ، لأنه يتم استخدامه في العديد من طرازات Tesla. في هذه الحالة لا تستخدم المغناطيس، حيث يتم إحداث مجال مغناطيسي متحرك في كل من الجزء الخارجي للمحرك والدوار بدلاً من ذلك. يتم استخدام العاكس أيضًا ، والذي يحول التيار المباشر إلى تيار متردد ويسمح بتعديل الحمل عن طريق تحديد سرعة دوران المحرك. في هذه الحالة ، يصل المرء كفاءة أقل قليلاً من المحرك المتزامن. على أي حال ، يتم إحراز تقدم كبير في هذا النوع من التكنولوجيا مما يقلل الفجوة فيما يتعلق بالتكنولوجيا المتزامنة.
هل يقضي هذا المحرك وقتًا أقل في الورشة أم يكلف إصلاحه أكثر؟
وفقًا لـ Faconauto ، فإن اتحاد أصحاب العمل للوكلاء الرسميين ، يضمن أن السيارات الكهربائية لديها عدد أقل من الزيارات إلى الورشة ، بالإضافة إلى وجود فترة إصلاح أقصر بكثير من محركات الاحتراق. السبب في ذلك ، كما رأيتم في السطور السابقة ، يأتي من بساطة المحرك الكهربائي.
تعمل ساعات الاحتراق مثل الساعات السويسرية ، لأنها تتكون من العديد من القطع ذات الأحجام المختلفة ، وفي حالة فشل إحداها ، يؤدي ذلك إلى حدوث خطأ في السلسلة. لذلك ، فإن تكلفة وتكرار الصيانة أعلى بكثير مع هذه المحركات ، لأن الاختلافات في درجة الحرارة والاحتكاك عالية جدًا.
في محرك السيارة الكهربائية ، فإن عدد القطع منخفض للغاية، لأنه يحتوي في الأساس على الطاقة الكهربائية والشاحن الموجود على متن الطائرة وأجزاء المحرك نفسه ، وهي قليلة جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن درجات الحرارة العالية والاهتزازات تكون في حدها الأدنى عمليًا ، وبالتالي فإن فرص الصيانة أقل بكثير من محركات الاحتراق.
