أزاحت نيسان الستار رسميًا عن سيارة باترول نيسمو 2026 الجديدة كليًا خلال فعالية خاصة في دبي في يونيو 2025، حيث تم بث حفل الإطلاق مباشرة عبر الإنترنت . تمثل هذه السيارة نسخة عالية الأداء من طراز باترول الجديد، طورتها قسم NISMO الرياضي في نيسان لتجمع بين القوة الجامحة وفخامة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. تستهدف باترول نيسمو عشاق الأداء الذين ينشدون قوةً وهيبةً في آن واحد، فهي مصممة لمنح السائقين جرعة أدرينالين وإحساسًا بالرفاهية والفخامة . ويُلاحظ أن تركيزها مُنصبّ على الأداء على الطرق المعبدة بقدر كبير، على عكس المنافسين أمثال تويوتا لاند كروزر GR سبورت الذين يركزون أكثر على القدرات على الطرق الوعرة . باختصار، تمثل باترول نيسمو 2026 مزيجًا فريدًا من سيارة SUV فاخرة وقدرات رياضية عالية، مما يوسع جاذبية باترول لتشمل شريحة المتحمسين للأداء الديناميكي العالي .
أبرز التحديثات مقارنة بالإصدارات السابقة
شهدت نيسان باترول نيسمو 2026 مجموعة تحديثات جذرية تميزها عن الإصدارات السابقة من باترول ونسخ نيسمو السابقة. أبرز تغيير هو التخلي عن المحرك V8 الضخم واستبداله بمحرك أحدث أصغر حجمًا ولكن أعلى كفاءة – محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر. هذا المحرك الجديد ينتج قوة أعلى من سلفه، حيث بلغت قوته في الطراز القياسي حوالي 425 حصانًا مع 700 نيوتن∙متر من العزم، مما يزيد بمقدار 25 حصانًا و10 نيوتن∙متر عن محرك باترول السابق ذي الثماني أسطوانات . أما في إصدار نيسمو 2026 عالي الأداء، فقد تم رفع القوة الحصانية أكثر بفضل تعديلات NISMO الخاصة كما سنوضح لاحقًا.
إلى جانب ذلك، حصلت باترول الجديدة على ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بـ9 سرعات بدلًا من ناقل 7 سرعات في الجيل السابق، ما يحسّن من سلاسة التسارع وكفاءة استهلاك الوقود . واعتمدت نيسان تقنيات حديثة في نظام التعليق، مستبدلةً نظام التحكم الهيدروليكي القديم بتعليق هوائي متكيف ومتطور، مما عزز الثبات وراحة الركوب سواء على الطرق الممهدة أو الوعرة . وشملت التحديثات أيضًا نظام توجيه كهربائي جديد أكثر دقة واستجابة، فضلًا عن تحديثات كبيرة في أنظمة السلامة ومساعدة السائق التي لم تكن متوفرة بنفس المستوى في الموديلات السابقة.
من حيث التصميم، جاء الجيل الجديد Y63 من باترول بأبعاد أكبر قليلًا وشكل خارجي حديث ذو زوايا حادة وخطوط بارزة، وتمت إعادة تصميم المقصورة الداخلية بالكامل لتصبح أكثر عصرية ورُقيًا مقارنة بالجيل السابق . إصدار نيسمو 2026 يبني على هذه الأسس مع إضافة لمسات رياضية حصرية لم تكن موجودة في النسخ السابقة – مثل لمسات اللون الأحمر في الهيكل والمقصورة، وجنوط خاصة خفيفة الوزن، وتطعيمات ألكنتارا في الداخل وغيرها. جدير بالذكر أن أول ظهور لنسخة باترول نيسمو كان عام 2015 مع الجيل السابق، حيث قدمت حينها تحسينات على قوة المحرك وتصميماً أكثر جرأة . أما الآن، فإن عودة نيسمو في جيل 2026 الجديد تأتي بشكل أوسع نطاقًا وتحديثات أعمق، لترفع سقف الأداء والفخامة لهذه الأيقونة اليابانية.
نيسان باترول نيسمو 2026
التصميم الخارجي والداخلي
صورة تُظهر التصميم الخارجي الرياضي لسيارة نيسان باترول نيسمو 2026 بلون رمادي ثنائي مع سقف أسود ولمسات NISMO الحمراء المميزة.
من الخارج، حافظت باترول نيسمو 2026 على هوية باترول الجديدة لعام 2025 لكنها اكتسبت طابعًا أشد عدوانية وتميزًا بفضل حزمة تصميم NISMO الخاصة. المقدمة تحتوي على صادم أمامي رياضي جديد بفتحات تهوية ضخمة تسمح بمرور هواء أكثر بنسبة 6% مقارنة بالنسخة العادية، مما يساعد في تبريد أفضل للمحرك . الشبك الأمامي كبير الحجم على شكل خلية نحل يمتد رأسيًا بكامل الواجهة ومزين بإطار أسود مع حافة باللون الأحمر تمتد إلى مشتت الهواء السفلي لإبراز الهوية الرياضية . على الجانبين، حصلت السيارة على أقواس عجلات أعرض تمنحها مظهرًا أكثر صلابة، مع فتحات تهوية تحمل شعار NISMO خلف العجلات الأمامية لإضفاء لمسة سباقية . يبرز الخط الجانبي بشرائط حمراء على طول العتبات أسفل الأبواب، بالإضافة إلى مرايا جانبية وسقف باللون الأسود اللامع لإكمال الطابع الثنائي اللون . وتم تجهيز باترول نيسمو أيضًا بعجلات ألومنيوم جديدة قياس 22 بوصة أخف وزنًا من عجلات الطراز القياسي، باللونين الأسود والأحمر، مما يقلل الكتلة غير النابضة ويحسن المناولة .
من الخلف، يلفت النظر جناح سقف كبير يزيد من قوة الضغط السفلية، وصادم خلفي معاد تصميمه يحتوي على ناشر هواء خلفي ضخم ومتكامل فيه ضوء فرامل مركزي مستوحى من سيارات الفورمولا 1 . وتم إخفاء مخارج العادم أسفل الصادم الخلفي لمنح المؤخرة مظهرًا انسيابيًا ونظيفًا دون أنابيب ظاهرة . كما تقدم نيسان باترول نيسمو 2026 باقة ألوان خارجية مميزة ثنائية اللون حصريًا لهذا الطراز (مثل الرمادي مع سقف أسود كما في الصورة) لإبراز تفردها . بشكل عام، تبدو السيارة أعرض وأطول قليلًا من النسخة الأساسية (ازداد الطول بحوالي 90 ملم والعرض 40 ملم) ما يمنحها حضورًا قويًا على الطريق .
أما المقصورة الداخلية، فهي تمزج بين فخامة باترول الجديدة والطابع الرياضي الخاص بـNISMO. لم تتغير المساحة الرحبة والثلاثة صفوف من المقاعد عن الطراز الأساسي، لكن التفاصيل والتشطيبات الرياضية تظهر في كل مكان. المقاعد مكسوّة بجلد فاخر أسود مع تطريز أحمر وتطعيمات من قماش ألكانتارا الأحمر، وهي ذات تصميم رياضي مع دعامات جانبية قابلة للضبط لتعزيز احتضان السائق والركاب خلال المناورات السريعة . يتكرر اللون الأحمر كزخرفة عبر لوحة القيادة وحواف الأبواب وعجلة القيادة، مما يضفي لمسة سباقية مميزة داخل المقصورة . حصلت عجلة القيادة نفسها على تصميم رياضي مكسو بالألكانترا مع تطعيمات حمراء وشعار NISMO في المنتصف، بالإضافة إلى بدالات تبديل سرعات خلف المقود من الألمنيوم لإحساس أكثر ديناميكية عند القيادة . كذلك تمت إضافة دعسات (دواسات) رياضية من الألمنيوم أسفل الأقدام. وبجانب هذه اللمسات، لم تغفل نيسان عن الفخامة والتقنيات الحديثة؛ حيث تأتي المقصورة مزودة بأحدث التقنيات مثل شاشة عرض بانورامية ضخمة مزدوجة ولوحة عدادات رقمية، وإضاءة محيطية قابلة للتخصيص، وفرش راقٍ من المواد الناعمة في كل مكان، مما يجعل المقصورة مكانًا يجمع بين الأناقة الراقية والأجواء الرياضية في آن واحد.
أداء المحرك والمواصفات التقنية
تحت غطاء المحرك، تحمل نيسان باترول نيسمو 2026 قلبًا جديدًا نابضًا من قسم NISMO. المحرك الأساسي هو V6 مزدوج التوربو بسعة 3.5 لتر (VR35) ذاته المستخدم في باترول 2025 القياسية، لكن تم إجراء معايرة خاصة لنظام إدارة المحرك وإضافة مكونات أداء لرفع قدرته. النتيجة هي قوة حصانية تبلغ حوالي 460 حصانًا (أي بزيادة 35 حصانًا عن النسخة القياسية البالغة 425 حصان) ، مع احتفاظ بعزم الدوران عند ~700 نيوتن متر. هذه الزيادة في القوة تحققت عبر برمجة محسّنة لوحدة التحكم بالمحرك واعتماد نظام عادم رياضي جديد وتعديلات دقيقة على توقيت الصمامات، وفقًا لتصريحات نيسان الرسمية . يتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي جديد مكوّن من تسع سرعات يوزع القوة على نظام دفع رباعي مستمر لجميع العجلات ، مما يضمن بقاء جرّ السيارة فعالًا على مختلف التضاريس مع تحسين استجابة التسارع.
بفضل هذه التركيبة الميكانيكية المحسّنة، تتوقع نيسان أن تتسارع باترول نيسمو من 0 إلى 100 كم/س بحوالي 5.5 ثانية (تقديريًا) ، أي أسرع بقليل من النسخة القياسية على الرغم من حجمها الكبير. ولم يقتصر قسم NISMO على تعزيز قوة المحرك فحسب، بل اهتم أيضًا بتطوير هيكل السيارة وأنظمة التحكم لضمان أداء رياضي متكامل. فقد حظيت باترول نيسمو 2026 بنظام تعليق معدل خاص بـNISMO، يتميز بتخميد أكثر صلابة وتكيفًا عاليًا يقلل من ميلان الهيكل عند المنعطفات الحادة، مما يمنح السيارة ثباتًا كبيرًا وثقة أثناء القيادة الديناميكية . وتم تعزيز قدرات الكبح عبر تركيب مكابح أكبر حجمًا ذات تهوية محسنة لتبديد الحرارة، ما يوفر أداء كبح قوي ومتسق حتى تحت الضغط العالي . وكذلك أعيد ضبط نظام التوجيه الكهربائي ليصبح أكثر حدة واستجابة لحركات السائق، مما يضفي إحساسًا رياضيًا مباشرًا عند تغيير الاتجاه . كما تم تزويد السيارة بنظام عادم رياضي خاص بـNISMO ليقدم صوتًا أكثر هديرًا يعبّر عن قدرات المحرك عند الضغط على دواسة الوقود . الجدير بالذكر أن كل هذه التحسينات الميكانيكية لم تؤثر سلبًا على قدرات باترول الأساسية، إذ لا تزال تحتفظ بقدرة جرّ عالية (تصل لحوالي 3.85 طن مثل الطرازات الأخرى) مما يعني أنها قادرة على سحب المقطورات الثقيلة دون عناء .
أما من ناحية الأرقام التفصيلية، فيمكن تلخيص مواصفات مجموعة الحركة في نيسمو 2026 كالتالي: المحرك سداسي الأسطوانات بسعة 3.5 لتر توين توربو بقوة ~460 حصان وعزم ~700Nm، مرتبط بنظام دفع رباعي دائم عبر ناقل 9 سرعات أوتوماتيكي . هذه الأرقام تضع باترول نيسمو في مصاف أقوى سيارات الـSUV الرياضية في فئتها، متفوقة على الكثير من المنافسين التقليديين من حيث نسبة القوة إلى الوزن والتسارع، مع الحفاظ على قدراتها العملية كسيارة دفع رباعي كبيرة مناسبة للطرق الوعرة عند الحاجة.
الأنظمة التكنولوجية وأنظمة الأمان والمساعدة
لم تغفل نيسان تزويد باترول نيسمو 2026 بأحدث ما توصلت إليه تقنيات السلامة ومساعدة السائق، بجانب التقنيات الترفيهية والاتصالية المتطورة. تعتمد السيارة منصة إلكترونية حديثة تدعم مجموعة شاملة من أنظمة Nissan Intelligent Mobility لضمان تجربة قيادة آمنة وسهلة رغم حجم المركبة. نبدأ بالتقنيات المساعدة على القيادة والرؤية: تم تزويد باترول الجديد بنظام كاميرات محيطية متقدمة ** ثلاثي الأبعاد ** 3D Around View Monitor يمنح السائق رؤية شاملة لمحيط السيارة من كل الجهات، مع مزايا إضافية مثل الرؤية بزاوية واسعة جدًا للمقدمة والجوانب وميزة الرؤية المكبّرة للخلف لمساعدة أفضل أثناء الاصطفاف . إحدى أبرز التقنيات الجديدة هي ما تسميه نيسان “الرؤية الشفافة لغطاء المحرك” أو Invisible Hood View، والتي تستخدم كاميرا أمامية موجهة نحو الطريق مع معالجة ذكية لعرض صورة مباشرة لما يوجد أسفل مقدمة السيارة أمام الإطارات . هذه الخاصية مفيدة جدًا عند القيادة على تضاريس صعبة أو اقتراب السيارة من الأرصفة والعوائق، إذ تمكن السائق من رؤية ما قد يكون مخفيًا عن نظره المباشر .
على صعيد أنظمة الأمان النشطة، تم تزويد باترول نيسمو برادار استشعار ليزري متقدم يقوم بمسح الطريق أمام السيارة لتنبيه السائق مبكرًا من خطر حدوث اصطدام محتمل. يعمل هذا النظام مع مكابح طوارئ ذاتية أمامية وخلفية تستطيع الكبح تلقائيًا عند استشعار الاقتراب الخطر من مركبة أمامية أو عائق، ويتضمن النظام أيضًا رصد المشاة لتنبيه السائق أو التوقف عند عبور مشاة بشكل مفاجئ . بالإضافة إلى ذلك، تحتوي السيارة على مجموعة من ميزات مساعدة السائق للحفاظ على المسار والتنبيه للمخاطر: نظام تنبيه ومنع مغادرة المسار الذي يطلق تحذيرًا ويتدخل بلطف لإعادة السيارة إلى مسارها الصحيح إذا انحرفت بدون قصد ، ونظام المحافظة على المسار عبر توجيه السيارة بشكل طفيف داخل الخطوط المرورية. يوجد أيضًا مساعد الضوء العالي التلقائي الذي يعدّل الإضاءة الأمامية بين العالية والعادية حسب وجود مركبات أمامك ليلاً ، ونظام مراقبة النقطة العمياء مع التدخل الذي يرصد المركبات في المناطق غير المرئية للمرايا وينبه السائق، بل ويمكنه تطبيق تصحيح طفيف لتجنب الاصطدام عند محاولة تغيير الحارة بوجود سيارة في النقطة العمياء . كذلك زُودت السيارة بنظام تنبيه لحركة المرور الخلفية عند الرجوع للخلف للخروج من موقف – ينبه السائق إذا اقتربت مركبة من أي جانب خلفي . ولمراقبة حالة السائق نفسه، هناك نظام تنبيه انتباه السائق الذي يرصد مؤشرات إرهاق أو تشتت لدى السائق وينبهه لأخذ استراحة إذا لزم الأمر .
التقنية الترفيهية والاتصالية
تتميز مقصورة باترول الجديدة – وبالطبع نسخة نيسمو – بنظام معلوماتي حديث مدعوم بمنصة Google Built-in وتطبيقات MyNissan المتصلة . الواجهة الأمامية تحتوي على شاشة بانورامية عريضة بقياس إجمالي 28.6 بوصة تقريبًا، مقسمة بين لوحة عدادات رقمية كاملة وشاشة لمس مركزية عالية الدقة . يدعم النظام تطبيقي Android Auto و Apple CarPlay للربط مع الهواتف الذكية، بالإضافة إلى نظام ملاحة متصل بالإنترنت وتحديثات آنية لحركة المرور. ويمكن عبر تطبيق نيسان الذكي على الهاتف التحكم عن بعد ببعض وظائف السيارة، مثل تشغيل المحرك أو التكييف قبل الركوب، وقفل/فتح الأبواب، وتحديد موقع السيارة . يشمل التطبيق أيضًا ميزات أمان كميزة السياج الجغرافي (Geo-fencing) لإخطار المالك إذا خرجت السيارة من منطقة محددة، وخدمة الاتصال بالطوارئ في حال الحوادث . أما نظام الصوت، فقد تعاونت نيسان مع شركة Klipsch لتجهيز السيارة بنظام صوت محيطي فاخر مكوّن من 12 مكبر صوت، لمنح الركاب تجربة سمعية راقية خلال رحلاتهم .
بشكل عام، يمكن القول إن نيسان باترول نيسمو 2026 لم تحصل فقط على ترقيات في الأداء والتصميم، بل جاءت أيضًا مزودة بترسانة من التقنيات الحديثة تجعل قيادتها أكثر سهولة وأمانًا وترفيهًا. هذه الأنظمة التكنولوجية المتقدمة تضمن أن السائق والركاب سيحظون بتجربة قيادة متكاملة، سواء أكانوا على طرق سريعة أو في مغامرة على الطرق الرملية.
استهلاك الوقود والبيئة
رغم التركيز على تعزيز الأداء، حرصت نيسان على أن يكون المحرك الجديد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مقارنة بالمحرك السابق الأكبر سعةً. فقد أدى التحول من محرك V8 سعة 5.6 لتر بتنفس طبيعي إلى محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر إلى تحسين ملحوظ في كفاءة الاقتصاد في الوقود بحوالي 24% حسب التقارير . يبلغ معدل استهلاك الوقود في المحرك الـ3.5 لتر توين توربو الجديد قرابة 9.9 إلى 10.3 لتر لكل 100 كم في الاستخدام المختلط، أي ما يعادل نحو 10 كم/لتر تقريبًا . هذه الأرقام أفضل بكثير من الجيل السابق؛ فعلى سبيل المقارنة، كان معدل استهلاك باترول بمحرك الـV8 القديم يصل إلى حوالي 14 لتر/100 كم أو أكثر في ظروف القيادة المشابهة. بالتالي، فإن نيسمو 2026 أكثر صداقة للبيئة نسبياً ضمن فئتها، إذ يعني انخفاض استهلاك الوقود انبعاثات كربونية أقل لكل كيلومتر تقطعه المركبة.
بالطبع، تبقى باترول نيسمو سيارة SUV كبيرة وقوية بقدرة تقارب 500 حصان، مما يعني أن استهلاكها للوقود سيكون أعلى من السيارات الصغيرة أو الاقتصادية. لكنها مع ذلك خطوة في الاتجاه الصحيح لنيسان، حيث تجمع بين تحسين الأداء وتقليل السعة والحجم لتحقيق كفاءة أفضل دون التضحية بمتعة القيادة. كما أن المحرك المزود بشواحن توربينية مزدوجة مصمم ليقدم مزيجًا من القوة عند الطلب والتوفير عند القيادة الهادئة؛ فبفضل التقنيات مثل نظام الحقن المباشر وتقنية توقيت الصمامات المتغير، يستطيع المحرك تحقيق اقتصاد جيد نسبيًا عند القيادة العادية مع الحفاظ على القدرة العالية عند التسارع. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن خزان الوقود في باترول الجديد كبير (سعة حوالي 97 لترًا) مما يمنح السيارة مدى قيادة طويلًا يتناسب مع طبيعتها كسيارة رحلات طويلة. وفي ظل الحديث العالمي عن البيئات النظيفة، من المتوقع أن يتوافق المحرك مع معايير الانبعاثات الحديثة (Euro 6 أو ما يعادلها)، مما يقلل من الأثر البيئي الإجمالي مقارنة بالطراز السابق. بشكل عام، تمكنت نيسان من تحقيق توازن أفضل بين القوة والكفاءة في هذا الجيل، مما يعود بالنفع على السائقين في تقليل عدد مرات التزود بالوقود وخفض التكلفة التشغيلية، وكذلك يقلل العبء البيئي لسيارة بهذا الحجم والقوة.
السعر المتوقع وموعد التوفر في الأسواق الخليجية
كشفت نيسان خلال حفل الإطلاق في دبي أن باترول نيسمو 2026 ستتوفر في أسواق الشرق الأوسط قريبًا جدًا. بالفعل، من المخطط أن تصل أولى دفعات السيارة إلى وكلاء نيسان في كل من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية بحلول يوليو 2025 ، وذلك بعد فترة وجيزة من الكشف الرسمي. وهذا يتماشى مع ما أعلنته الشركة عن بدء المبيعات قبل نهاية الربع الثالث من عام 2025 . بالنسبة للأسعار، فقد تم الإعلان في الإمارات عن توفر باترول نيسمو الجديدة بفئة واحدة كاملة التجهيز، ويبلغ سعرها 449,900 درهم إماراتي شامل الضريبة . هذا السعر يضعها في فئة النخبة بين سيارات الدفع الرباعي الفاخرة عالية الأداء. للعلم، يبدأ سعر باترول 2025 القياسية في الإمارات من حوالي 239,900 درهم ويصل إلى نحو 379,900 درهم لأعلى فئة Platinum City ، مما يعني أن نسخة نيسمو أغلى بحوالي 15% إلى 20% تقريبًا من أعلى فئة قياسية، وهو فارق متوقع نظرًا للتحسينات الرياضية والتجهيزات الحصرية التي تقدمها .
أما في السعودية، فلم تصرح نيسان بعد عن السعر الرسمي هناك حتى تاريخ إعداد هذا التقرير . لكن بالنظر إلى التقارب في الأسعار الخليجية، من المتوقع أن يأتي سعر باترول نيسمو 2026 في السوق السعودي في حدود 450 ألف ريال سعودي أو أكثر (شاملاً ضريبة القيمة المضافة 15%). فعلى سبيل المثال، يبلغ سعر باترول PRO-4X الجديدة المخصصة للطرق الوعرة حوالي 321 ألف ريال سعودي (قبل الضريبة) أو قرابة 370 ألف ريال بعد الضريبة ، وبما أن نيسمو يفوقها تجهيزًا وأداءً، فمن المرجح أن يتجاوز سعره حاجز الـ400 ألف ريال بسهولة. بعض التقديرات غير الرسمية تشير إلى سعر في حدود 100 ألف دولار أمريكي للباترول نيسمو ، أي ما يتجاوز 375 ألف ريال، وبالتالي ليس من المستبعد أن يصل أو يتخطى نصف مليون ريال في أعلى حالاته اعتمادًا على المواصفات والفئات إن وجدت. ومع ذلك، تبقى هذه أرقام تقديرية قد تتغير عند الإعلان الرسمي من قبل نيسان السعودية.
من حيث توفر السيارة، ستعطي نيسان أولوية في الطرح لأسواق الخليج وبشكل خاص الإمارات والسعودية حيث تحظى باترول بشعبية جارفة وتاريخ عريق. بالفعل تم التأكيد أن الشرق الأوسط سيكون السوق الأول عالميًا الذي يستقبل باترول نيسمو الجديدة ، ومن المرجح أن تبدأ الحجوزات المسبقة مباشرة بعد الإطلاق. في الإمارات، يمكن للعملاء المهتمين التواصل مع صالات عرض نيسان لحجز السيارة، ويتوقع بدء التسليم في أواخر صيف 2025. وبالنسبة للسعودية، قد تظهر السيارة في معرض جدة أو الرياض للسيارات القادم (إن صادف موعده مناسبًا) كإطلالة أولى قبل بدء البيع الرسمي. عمومًا، تؤكد نيسان أن الإطلاق العالمي لهذا الطراز كان من دبي للدلالة على أهمية السوق الخليجي للشركة ، لذا من المتوقع توفر الدعم والخدمات الكاملة لمالكي نيسمو الجدد في المنطقة من حيث الصيانة وقطع الغيار وضمان المصنع وغيرها منذ اليوم الأول.
نيسان باترول نيسمو
في المجمل، يمكن القول إن الانطباعات الأولية إيجابية للغاية. تجمع الآراء على أن نيسان باترول نيسمو 2026 جاءت لتملأ فراغًا في سوق السيارات الخليجية، إذ تقدم خيارًا لعشاق باترول التقليديين الذين يريدون المزيد من الإثارة والأداء دون التخلي عن رحابة وفخامة سيارة عائلية كبيرة. ويري الكثيرون أنها ستنال نجاحًا لافتًا في المنطقة، خاصةً وأن نيسان أدخلت تحسينات مدروسة مبنية على ملاحظات العملاء وتجربة الجيل السابق. وإن صحّت الأرقام على أرض الواقع، فنحن أمام واحدة من أسرع وأفخم سيارات الدفع الرباعي اليابانية الصنع على الإطلاق. بالتالي، ينتظر الجميع تجربتها على الطرق لمعرفة إن كانت ستفي بوعودها فيما يتعلق بالأداء الرياضي المميز مع الحفاظ على إرث باترول في القدرات والاعتمادية – وهي مهمة صعبة نجحت نيسان حتى الآن (على الورق) في تحقيق توازن رائع فيها. الأيام وحدها ستبرهن مدى نجاح باترول نيسمو 2026 في إرضاء توقعات الخبراء والعملاء على حد سواء، لكنها بلا شك بداية قوية ومثيرة لفصل جديد من أسطورة باترول في منطقتنا.
