بدأت حكايتي مع جيتور G700 منذ اللحظة التي وقع فيها نظري على هذه الـSUV الجديدة تحت أضواء الليزر المتلألئة في صحراء دبي. كصحافي سيارات متمرّس، أشعر بالحماس مع كل إطلاق جديد، لكن G700 كان لها وقع خاص في قلبي منذ البداية. رأيتها تظهر لأول مرة وسط عرض مذهل للأضواء والألعاب النارية، فشعرت بأننا أمام سيارة غير عادية حقًا – سيارة تعد بتغيير قواعد اللعبة في فئتها .
مع اقترابي منها على الرمال الذهبية، تملكني الفضول لاستكشاف ما تخبئه هذه المغامرة الصينية الفاخرة من مفاجآت وتقنيات، وكيف ستقف في وجه عمالقة الدفع الرباعي التقليديين. وهنا أشارككم تجربتي الشخصية مع جيتور G700 بكل ما فيها من دهشة وإعجاب.
التصميم الخارجي الجريء والمهيب
عندما وقفت أمام جيتور G700 للمرة الأولى، فوجئت بهيئتها المهيبة وخطوطها الجريئة. إنها ليست مجرد SUV أخرى؛ بل تحمل روحًا تصميمية مستوحاة من جبال الهيمالايا الشامخة بحسب فلسفة التصميم المسماة “Zongheng Aesthetics” . الخطوط الهندسية القوية على هيكل السيارة تمنحها حضورًا طاغيًا على الطريق. أكتافها المرتفعة وشبكها الأمامي العريض يبعثان رسالة واضحة بالقوة والثقة، خاصة مع المصابيح الأمامية الـLED المصفوفة التي تبرز بنقشة ضوئية مبتكرة . عرفت لاحقًا أن وراء هذا التصميم مصممًا عالميًا بارزًا – أندرو كولنسون كبير مصممي لاند روفر السابق – وقد نال عنه جائزة تورينو للتصميم عام 2025 نظير هذه اللمسات الإبداعية . التفاصيل الدقيقة في مقدمة ومؤخرة السيارة، بما فيها أنماط الإضاءة المتتابعة، تضيف لمسة أناقة عصرية إلى هذا المظهر الجريء. بصدق، شعرت أن G700 تبدو في موطنها الطبيعي سواء على كثبان الصحراء أو على السجادة الحمراء لحفل راقٍ – مزيج فريد من الصلابة والأناقة يجتمع في تصميمها الخارجي.
المقصورة الداخلية: رحابة فاخرة وابتكار ذكي
فتحت باب الـG700 لأجد أمامي ملاذًا فاخرًا بكل معنى الكلمة . أول ما لفت انتباهي هو الرحابة الاستثنائية للمقصورة. السيارة متوفرة بخيار 5 أو 6 مقاعد، وفي النسخة ذات الستة مقاعد التي جربتها وجدت صفًّا ثانيًا يحوي مقاعد بفخامة مقاعد الدرجة الأولى في الطائرات . المقاعد الخلفية المنفصلة يمكن إمالتها حتى 145 درجة مع مساند للأرجل قابلة للتمديد، ما يسمح للركاب بالاستلقاء براحة تامة خلال الرحلات الطويلة. ليس ذلك فحسب، بل إن هذه المقاعد – وحتى الأمامية منها في الفئات العليا – مجهّزة بالتدفئة والتبريد والتدليك وذاكرة الوضعيات . شعرت فعلاً كأنني أجلس في صالون راقٍ متحرك. المواد المستخدمة راقية جدًا؛ الجلد الفاخر يغلّف معظم الأسطح التي تلامسها، مع تطعيمات أنيقة تعكس جودة بناء عالية. وفوقنا امتد سقف بانورامي واسع أدخل ضوء الصحراء الذهبي إلى المقصورة، مما عزز الإحساس بالفساحة والنور. هذا السقف يأتي مقسّمًا في الفئات الأفخر لمزيد من المرونة . وللعناية بجودة الجو الداخلي، وفّرت جيتور نظام تكييف بثلاث مناطق تحكم مستقلّة مع مرشح هواء متطور بمعيار CN95 وناشر عطر مدمج يمنح المقصورة نفحات منعشة وكأنك في منتجع صحي . بالفعل، مقصورة G700 تجمع بين رحابة الـSUV العملية وفخامة سيارات الصالون الراقية بطريقة أذهلتني منذ اللحظة الأولى.
التقنيات الذكية والتواصل المتكامل
لا تقل المقصورة ذكاءً عن فخامتها. بمجرد جلوسي خلف المقود، وجدت أمامي لوحة عدادات رقمية بانورامية منحنية قياس 35.4 بوصة تمتد عبر مستوى النظر، تعرض المعلومات بدقة فائقة تصل إلى 3K . المنظر أشبه بشاشة سينمائية أمامي! وإلى جانبها تتوسط لوحة القيادة شاشة لمسية مركزية 15.6 بوصة سهلة الاستخدام، ولم تنس جيتور حتى ركاب المقاعد الخلفية إذ وفّرت لهم شاشة ترفيه قابلة للسحب بقياس 17.3 بوصة في الكونسول الخلفي . بإجمالي أربع شاشات متكاملة (مع شاشة عرض على الزجاج الأمامي HUD ولوحة لمس لمكيف الهواء خلفية 8.8 بوصة)، شعرت أنني في قمرة قيادة مستقبلية تغمر الحواس بالتكنولوجيا. خلال قيادتي، استمتعت بنظام الترفيه والمعلومات المتطور الذي يدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكيًا، مما سمح لي بربط هاتفي دون أي أسلاك . هناك أيضًا مساعد صوتي بالذكاء الاصطناعي يفهم الأوامر بالسلاسة، وعدة منافذ USB-C للشحن السريع تبقي جميع الأجهزة مشحونة طوال الرحلة . ولمحبي الموسيقى، زُوِّدت نسختنا بنظام صوتي فاخر من Lexicon مكوّن من 18 مكبر صوت يدعم تقنية Dolby Atmos . بصراحة، عندما بدأت الموسيقى بالانسياب عبر هذا النظام، أحسست وكأن المقصورة تحولت إلى قاعة حفلات صغيرة تنبض بأنغام غامرة. جيتور حققت توازنًا رائعًا هنا بين الفخامة والابتكار التقني، مما جعل كل دقيقة أقضيها داخل السيارة تجربة ممتعة ومريحة.
أنظمة الأمان ومساعدة السائق
كأي سيارة SUV فاخرة حديثة، حرصت جيتور على تزويد G700 بأحدث أنظمة الأمان ومساعدة السائق لضمان تجربة قيادة مطمئنة. خلال قيادتي على الطرق السريعة، استفدت كثيرًا من نظام مثبّت السرعة المتكيف (ACC) الذي يحافظ تلقائيًا على مسافة آمنة من السيارة الأمامية ويخفّض السرعة أوتوماتيكيًا عند الحاجة . كما أعجبتني خاصية المحافظة على المسار (LKA)، حيث تشعر السيارة بخروجها عن خط المسار فتصحح التوجيه بلطف لإبقائها في المسار الصحيح .
أما نظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW) مع الفرملة الذاتية للطوارئ (AEB) فقد أعطاني ثقة إضافية عند اقتراب سيارة أمامي فجأة ، فالسيارة تنبه وتكبح تلقائيًا لتفادي الحوادث. وفي زحمة المدينة، ساعدني مساعد الازدحام المروري (TJA) على التحرك بانسيابية وأمان في الاختناقات المرورية . أيضًا هناك نظام مراقبة النقاط العمياء (BSD) الذي ينبهك بذكاء لوجود سيارة في المنطقة غير المرئية من المرآة الجانبية – كان هذا النظام مفيدًا جدًا خاصة عند تبديل المسارات على الطرق السريعة المزدحمة.
ولعل إحدى الميزات المبهرة حقًا هي نظام الرؤية الشفافة لهيكل السيارة المدعّم بكاميرات 360 درجة . عندما قمت بتجربة السيارة على طريق رملي، استطعت عبر الشاشة رؤية ما تحت السيارة وكأن الأرضية زجاجية – تقنية مذهلة أعانتني على تفادي الصخور والحفر أثناء القيادة على الطرق الوعرة. كما وفرت جيتور نظام الركن الذاتي في الفئة العليا، لترك مهمة ركن هذه السيارة الكبيرة على عاتق الكمبيوتر . مجموعة هذه الأنظمة جعلتني أشعر أن G700 ليست قوية فحسب، بل ذكية وحريصة على سلامة ركابها أيضًا.
أداء القيادة على الطريق وخارجه
حان وقت الاختبار الحقيقي: كيف يتصرف هذا الوحش الفاخر عندما ندوس دواسة الوقود وعندما ينتهي الأسفلت وننطلق إلى التضاريس الوعرة؟ تحت غطاء المحرك، تخبئ G700 مفاجأة مذهلة – منظومة هجينة تجمع محركًا بنزينيًا سعة 2.0 لتر توربو مع محركين كهربائيين، وتنتج معًا قوة تقارب 904 حصان وعزم دوران جبّار يبلغ 1,135 نيوتن متر . هذه أرقام تفوق ما اعتدنا عليه حتى في سيارات رياضية فائقة، فكيف بسيارة بثلاثة صفوف مقاعد؟ بالفعل، ضغطت على دواسة الوقود بفضول وترقب، ولم يخيب ظني أبدًا – التسارع خطف أنفاسي. تنطلق G700 من 0 إلى 100 كم/س خلال حوالى 4.6 ثوانٍ فقط ، لتضعها في مصاف سيارات الأداء العالي رغم حجمها ووزنها. على الطريق السريع شعرت باستقرار وثبات رائعين، ويعود الفضل في ذلك إلى هيكل السلم القوي ونظام التعليق الهوائي المتكيف الذي يمتص تعرّجات الطريق بسلاسة . اللافت أيضًا أن المقصورة بقيت هادئة بشكل ملحوظ حتى عند سرعة 120 كم/س، حيث يقلل النظام الهجين الضجيج ويعزل الاهتزازات بكفاءة – بالكاد تسمع هدير المحرك حينما يتدخل، مما يعزز الإحساس بالفخامة الراقية أثناء السفر.
وعندما تركت الطرق المعبدة وتوغلت في الكثبان الرملية القريبة، ظهرت هوية G700 الحقيقية كسيارة مغامرات. كنت أعلم نظريًا أن السيارة تتمتع بخلوص أرضي يبلغ 230 ملم وإطارات لجميع التضاريس مقاس 20 بوصة ، لكن التجربة العملية كانت أبلغ. وجهتُ المقدمة نحو كثيب رملي مرتفع وضغطت على زر وضعية القيادة الرملية ضمن 7 وضعيات قيادة ذكية متوفرة . على الفور، شعرت بأنظمة السيارة تتأهب؛ ارتفاع التعليق ازداد قليلًا، وعزم المحركات الكهربائية توفر فورًا للدفع. تقدمت G700 على الرمل بثقة مذهلة، ولم تتوانَ عن التسلق بثبات. ومع وجود نظام الدفع الرباعي المتطور XWD، توزّع العزم بذكاء على العجلات لتجنب أي انزلاق . حتى أن هناك وضعية خاصة تسمى “X-Mode” تستشعر نوع التضاريس تلقائيًا وتضبط إعدادات المركبة في جزء من الثانية . لقد جربت سابقًا العديد من مركبات الدفع الرباعي في الصحراء، لكن القليل منها جعلني أشعر بهذه السهولة والثقة. ولعشاق التحدي الحقيقي، يمكن قفل التروس التفاضلية الأمامية والوسطى والخلفية (ثلاثة أقفال تفاضلية) واستخدام ترس الزحف (Crawler Gear) للمواقف القصوى . لم أصادف في جولتي ما يستدعي هذه الإمكانات القصوى، لكن مجرد معرفتي بوجودها جعلني مطمئنًا أن لا شيء سيقف في وجه G700. أدهشني أيضًا معرفة قدرة السيارة على الخوض في المياه بعمق يقارب المتر دون مشاكل – تخيّل المغامرات التي يمكنك خوضها دون خوف من الأنهار والمجاري المائية! إنها بحق سيارة مهيأة لأي مغامرة تخطر على بالك، من طرق المدينة المعبدة إلى أعماق الطبيعة الوعرة.
راحة المقاعد وجودة المواد أثناء الرحلة
خلال الساعات التي أمضيتها في قيادة G700، ازداد تقديري لمستوى الراحة والعناية بالتفاصيل الذي قدمته جيتور في هذه المقصورة. المقاعد الوثيرة المغطاة بالجلد الناعم كانت أشبه بالأرائك الفاخرة؛ لم أشعر بأي تعب أو تصلب حتى بعد رحلة طويلة نسبيًا. دعم الظهر ممتاز ويمكن تعديله كهربائيًا ليتناسب مع قوام السائق والركاب. أما وظائف التدليك في المقاعد فقد كانت بمثابة رفاهية حقيقية أثناء الزحام – شعرت بأن السيارة تقول لي “لا تقلق، استرخِ ودع عنك توتر القيادة” بينما تقوم بعمل مساج لطيف لظهري بعد جولة حماسية على الكثبان. جودة المواد تحيط بك من كل جانب؛ من تطعيمات الكونسول الوسطى إلى بطانة السقف، كل شيء ملمسه راقٍ. حتى عند الطرقات الوعرة، لاحظت تماسك أجزاء المقصورة وعدم صدور أصوات اهتزاز أو صرير، مما يعكس جودة بناء متينة. أيضًا نظام العزل الصوتي المدعوم بزجاج مزدوج الطبقات أبقى الضجيج الخارجي بعيدًا ، فبدت المقصورة هادئة ومنعزلة وكأننا في غرفة معزولة عن صخب العالم الخارجي. من الواضح أن جيتور أولت عناية خاصة لراحة الركاب، فجعلت G700 مكانًا مثاليًا لابتلاع الكيلومترات دون أدنى شعور بالإجهاد. إنها بيئة تجعل كل رحلة ممتعة، سواء كنت سائقًا متحمسًا يخوض المغامرات أو عائلة تبحث عن رحلة مريحة وآمنة.
الانطباع العام: جيتور G700 منافس جديد يفرض نفسه
مع اقتراب تجربتي من نهايتها، وجدت نفسي أفكر في الصورة الأكبر لما تقدمه جيتور G700 لعالم السيارات. لم أتوقع يومًا أن أقول هذا عن سيارة من صانع جديد نسبياً، لكن G700 تركت في نفسي انطباعًا عميقًا وإيجابيًا للغاية. نجحت جيتور في صياغة وصفة تجمع كل ما يحلم به عشاق الـSUV الحديثة: تصميم جريء يخطف الأنظار، مقصورة فاخرة مترفة بالتقنيات، أداء جبار على الطريق والوعر، وراحة تامة لجميع الركاب. والأهم أنها تقدم كل ذلك بسعر تنافسي يضع العلامات التقليدية في موقف حرج . خلال حديثي مع بعض الزملاء بعد التجربة، أدركنا أننا ربما نشهد ولادة منافس شرس لسيارات مثل تويوتا لاند كروزر ومرسيدس G-Class ولكن بفلسفة مختلفة؛ فلسفة توفر التكنولوجيا والفخامة للجميع دون التضحية بالقدرات. بالطبع، لا توجد سيارة كاملة بلا عيوب – ربما سيتساءل البعض عن سمعة العلامة الجديدة أو شبكة الصيانة – لكن جيتور G700 أثبتت لي على الأقل أنها تستحق الاحترام والاهتمام الجدي من أي راغب بسيارة SUV فاخرة.
في الختام، أستطيع القول بثقة إن جيتور G700 ليست مجرد إضافة عابرة في سوق السيارات، بل هي خطوة جريئة للأمام في فئة مركبات الدفع الرباعي الفاخرة. انطباعي النهائي أنها سيارة تجمع عالمين في آن واحد: عالم الفخامة الراقية وعالم المغامرة بلا قيود. أنصح بها لأولئك الذين يرغبون في خوض غمار الصحراء والطرقات الوعرة بجسارة، دون التخلي عن رفاهية الراحة والتكنولوجيا الحديثة. إنها الرفيق المثالي للمستكشف العصري الذي يطلب كل شيء من سيارته – القوة، والفخامة، والابتكار – وقد وجدتُ كل ذلك مجتمعًا في تجربة قيادتي مع جيتور G700. وإذا كانت هذه هي البدايات فقط، فإن المستقبل يعد بالكثير لهذه العلامة الصاعدة ولقائديها المتحمسين. سيارة غيرت قواعد اللعبة فعلًا، وجعلتنا نتطلع بشغف لما ستقدمه جيتور بعد ذلك .
