أزاحت لامبورغيني الستار في 11 يوليو 2025 عن سيارة السباق الجديدة تيميراريو GT3 خلال فعاليات مهرجان جودوود للسرعة، لتكون خليفة لطراز هوراكان GT3 الناجح. وتعد هذه أول سيارة GT3 تطوّرها الشركة بشكل كامل داخليًا في مصنعها بـ سانت أغاتا بولونييزه. استندت السيارة إلى النسخة الإنتاجية من تيميراريو، حيث تم الحفاظ على الهيكل الأساسي والمحرك، مع استبعاد النظام الهجين المستخدم في طراز الطرقات لصالح إعدادات مخصصة بالكامل للسباقات. ويُذكر أن هوراكان GT3 السابقة حققت نجاحًا كبيرًا، ببيع أكثر من 200 وحدة والفوز بـ96 بطولة حول العالم على مدار عقد من الزمن.
تصميم ديناميكي وهوية هجومية
شارك مركز التصميم في لامبورغيني وفريق سكوادرا كورسي المتخصص في تطوير سيارات السباق في تصميم الشكل الخارجي للسيارة، والذي جاء مستوحى من خطوط طراز تيميراريو الإنتاجي، لكن مع تحسينات هوائية دقيقة. تم تعزيز كفاءة الجناح الأمامي، والموزّع الخلفي، وتفاصيل الصادم لتحسين التوازن والثبات. صُنعت الهياكل الخارجية بالكامل من ألياف الكربون خفيفة الوزن، وقُسمت إلى أجزاء قابلة للإزالة بسرعة لتسهيل عمليات الصيانة أثناء السباقات. تميزت الواجهة الأمامية بأضواء LED نهارية سداسية ومصابيح ضباب قوية لتحسين الرؤية في الظروف المتقلبة.
أما في المقصورة، فتم تحسين بيئة القيادة بالتعاون مع سائقي الاختبارات ماركو مابيلي وأندريا كالداريللي، لضمان أفضل وضعية وتحكم. تمت إعادة تصميم لوحة العدادات وتحديث الشاشات الرسومية لتوفير بيانات دقيقة للسائقين. كما أضيفت مفاتيح مخصصة على عجلة القيادة، وتم تطوير الأنظمة الإلكترونية لتلبية متطلبات السباقات عالية الأداء.
مواصفات تقنية متطورة
المحرك: V8 ثنائي التيربو بسعة 4.0 لتر
القوة: حوالي 550 حصان (وفق توازن الأداء – BoP)
نظام الدفع: خلفي (RWD)
ناقل الحركة: تسلسلي من 6 سرعات
الهيكل: إطار ألومنيوم مع قفص أمان، وألياف كربونية في الخارج
التعليق: مخمدات قابلة للضبط بستة إعدادات
العجلات: 18 بوصة (من Ronal)
رغم اعتماد المحرك ذاته من النسخة الإنتاجية، إلا أن لامبورغيني أعادت ضبطه بالكامل، وقللت حجم التيربوهات لتحسين الاستجابة داخل الحلبة. استُبدل نظام العادم بوحدة جديدة من Capristo، كما تم تبسيط الهيكل وإزالة مكونات الهايبرد، وإعادة تصميم قاعدة العجلات ونقاط التعليق لتعزيز الثبات في المنعطفات.
تقنيات سباق متقدمة
أدخلت لامبورغيني مجموعة من الابتكارات التقنية في تيميراريو GT3، شملت برمجيات جديدة لتحسين تجربة القيادة، إلى جانب شاشات رقمية محسّنة وأنظمة تسجيل بيانات دقيقة. كذلك تم تحسين التبريد من خلال فتحات تهوية محسوبة للمحرك والفرامل، وضُبط تصميم الهيكل لتحقيق أفضل أداء ديناميكي. وتُستخدم للمرة الأولى مواد هيكلية متطورة، مثل ألياف الكربون الواسعة، إضافةً إلى صمامات تعبئة وقود معدلة وأجهزة استشعار جديدة أكثر دقة.
كما جُهزت السيارة بنظام تعليق حديث من KW قابل للتعديل بستة أوضاع، إلى جانب نظام توجيه هيدروليكي خاص يعزز دقة التوجيه. تمثل هذه التقنيات نقلة نوعية مقارنةً بهوراكان GT3، مع حفاظ السيارة على هوية لامبورغيني الجريئة.
مستقبل المشاركة في البطولات
تخطط لامبورغيني لطرح تيميراريو GT3 مع نهاية 2025، تمهيدًا لمشاركتها الرسمية في موسم سباقات 2026، وتشمل أبرز البطولات مثل GTD Pro في IMSA، وDTM، وسلسلة GT World Challenge Europe. ووفقًا لمتطلبات اعتماد سيارات GT3، من المتوقع أن يتوفر منها 10 وحدات على الأقل مع نهاية عام الموافقة التقنية.
لم تُعلن الشركة بعد عن أسماء الفرق المشاركة، لكنها أكدت التزامها بدعم الفرق التي اعتمدت طراز هوراكان سابقًا، إلى جانب خططها لإطلاق بطولة أحادية الماركة تعتمد على تيميراريو بداية من 2027، لتكون بديلاً لسلسلة Super Trofeo.
