قليل من الأسماء في عالم السيارات الرياضية تحمل نفس الثقل الذي تحمله تويوتا سوبرا. فمن جذورها في السبعينيات إلى كونها أيقونة تعديل في التسعينيات، ثم عودتها القوية في سباقات السيارات الحديثة، فإن رحلة سوبرا في رياضة السيارات ديناميكية بقدر ما هي مثيرة. ومع عودتها الرسمية إلى المنافسات، تثبت سوبرا أنها أكثر من مجرد أسطورة شوارع — بل منافس حقيقي على الحلبات.
البدايات: مجموعة A وسباقات التورينغ
في أواخر الثمانينيات وبداية التسعينيات، ظهرت تويوتا سوبرا MK3 (A70) في سباقات مجموعة A، وشاركت في بطولات مثل بطولة السيارات السياحية اليابانية (JTCC) وبطولة السيارات السياحية الأسترالية. اشتهرت بمحركها التوربو سعة 3.0 لتر ذو الست أسطوانات المستقيمة وقوتها في الخطوط المستقيمة.
ورغم أنها كانت تُثقل بكثرة مقارنة بالمنافسين الأخف وزناً، إلا أنها أرست الأساس لما ستصبح عليه سوبرا لاحقاً سيارة ذات دفع خلفي وقوة هائلة.
من أيقونة يابانية إلى ظاهرة عالمية: سوبرا MK4 وثقافة التعديل
رغم أن سوبرا MK4 (A80) لم تكن نشطة كثيراً ضمن برامج سباقات رسمية، إلا أنها أصبحت أسطورة في سباقات الدراج (Drag Racing)، والتايم أتاك (Time Attack)، والدريفت، بفضل محركها الشهير 2JZ-GTE أحد أقوى وأكثر المحركات متانة في التاريخ.
كانت السوبرا مفضلة في:
بطولات الدريفت مثل Formula Drift
سباقات التايم أتاك في حلبات يابانية مثل تسوكوبا
مشاهد سباقات الدراج السرية في أمريكا واليابان
وقد ساعدها في ذلك قابلية التعديل الهائلة، وانتشارها في وسائل الإعلام (خاصة في أفلام Fast & Furious)، وسيطرتها على مشهد ما بعد البيع (Aftermarket).
العودة الكبرى: GR Supra GT4 وGT500
بعد غياب دام قرابة 20 عاماً، عادت سوبرا إلى الساحة بقوة مع طراز A90 GR Supra:
GR Supra GT4
تم إطلاقها في 2020، وهي سيارة سباق مصممة خصيصاً لبطولات GT4 حول العالم. أبرز ميزاتها:
محرك توربو سعة 3.0 لتر بست أسطوانات مستقيمة (من BMW مع تعديلات تويوتا)
هيكل خفيف مع طقم ديناميكا هوائية للسباقات
معتمدة من FIA للسباقات الطويلة والقصيرة
تنافس في بطولات مثل GT4 European Series، وSRO GT4 America
وقد حصلت فرق خاصة على العديد من المنصات والنقاط باستخدام GR Supra GT4، مما يدل على أدائها وموثوقيتها.
GR Supra GT500 – سوبر GT
في عام 2020، حلت سوبرا محل لكزس LC500 في بطولة Super GT اليابانية (فئة GT500). هذه النسخة من السوبرا هي سيارة سباق خالصة، لا تشترك مع النسخة المدنية إلا بالاسم وبعض الملامح التصميمية. من مواصفاتها:
محرك توربو سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات (وفق قوانين GT500)
ديناميكا هوائية متقدمة لتحقيق أقصى قوة ضغط للأسفل
هيكل من ألياف الكربون ونظام تعليق مخصص للسباقات
وقد فازت GR Supra GT500 بعدة سباقات ونافست بقوة على البطولة، مؤكدة ريادة تويوتا في أقوى بطولات اليابان.
سوبرا في عالم الدريفت
تألقت سوبرا الحديثة أيضاً في بطولة Formula Drift، بقيادة سائقين مثل فريدريك آسبو (بطل البطولة في 2021). مع تعديلات ضخمة على التيربو، ودفع خلفي متوازن، وشاصي قابل للتعديل، أصبحت السوبرا سلاحاً مثالياً في عالم الدريفت الاحترافي.
الخاتمة: أكثر من مجرد أيقونة شارع
من حلبات التورينغ وحلبات الدراج إلى بطولات GT4 وSuper GT، تمكنت تويوتا سوبرا من حفر اسمها بجدارة في عالم رياضة السيارات العالمي. وبفضل دعم Toyota Gazoo Racing، لم تعد مجرد سيارة معدلة — بل منافس قوي ومدروس.
إن عودة سوبرا إلى السباقات لم تكن فقط لركوب موجة الحنين، بل تأكيد على التزام تويوتا بالأداء، والابتكار، وإرثها العريق في السباقات.
الفطيم تويوتا تطلق لاند كروزر هايبرد عالميًا من الشرق الأوسط – GearsME
