أعلنت شركة ستيلانتيس بالتعاون مع سافت، التابعة لمجموعة توتال إنرجيز، عن العرض العالمي الأول لسيارة تجريبية مبتكرة تعمل بتقنية نظام البطارية الذكي المتكامل (IIBS). ومع انطلاق الاختبارات العملية في ظروف قيادة حقيقية، يمثل هذا الإنجاز نقلة نوعية في مستقبل تخزين الطاقة والتنقل الكهربائي، سواء في التطبيقات المتنقلة أو الثابتة .
يمثل نظام البطارية الذكي المتكامل تحولًا جذريًا في تصميم بطاريات المركبات الكهربائية. فبدلاً من الاعتماد على مكوّنات منفصلة مثل العاكس (Inverter) والشاحن، يقوم هذا النظام بدمج هذه الوظائف مباشرة داخل البطارية نفسها. هذه المقاربة المبتكرة لا توفر مساحة ووزنًا فحسب، بل تعزز أيضًا الأداء وتبسط عملية الصيانة.
من خلال هذا التكامل، تعيد ستيلانتيس وسافت صياغة كيفية تصميم وصيانة السيارات الكهربائية، لتقديم منظومة أكثر خفة، وكفاءة، واستدامة، مع فوائد ملموسة للمصنّعين والعملاء على حد سواء.
وقد تم اختيار سيارة بيجو E-3008، المبنية على منصة STLA Medium من ستيلانتيس، كأول طراز يعرض هذه التقنية الثورية، لتكون بمثابة مختبر متحرك يجمع البيانات من التجارب الواقعية ويؤسس لمستقبل الجيل القادم من سيارات ستيلانتيس الكهربائية.
رحلة الابتكار
لم يكن الوصول إلى هذا الإنجاز وليد اللحظة، بل جاء ثمرة سنوات من التعاون البحثي والهندسي بين ستيلانتيس وسافت، إلى جانب شركتي E2CAD وشيربا إنجنيرنج، وعدد من أبرز المؤسسات البحثية الفرنسية مثل المركز الوطني للبحث العلمي (CNRS)، وجامعة باريس-ساكليه، ومعهد لافاييت.
ضم المشروع فريقًا متعدد التخصصات يضم أكثر من 25 مهندسًا وباحثًا في مجالات تخزين الطاقة، والإلكترونيات، وتصميم المركبات. وأُطلق أول نموذج ثابت للنظام عام 2022، حيث أثبت صحة الفكرة التقنية وحصل على عدة براءات اختراع. ومع النجاح في الاختبارات الثابتة، انتقل المشروع إلى المرحلة الأكثر تعقيدًا: التطبيقات المتنقلة.
هذا النهج التعاوني يعكس مبدأ أساسيًا يقف خلف النظام: الابتكار عبر التبسيط. ومن خلال تحدي النماذج التقليدية، تم تطوير تقنية قابلة للتوسع يمكن استخدامها في السيارات والقطارات والطائرات وحتى التطبيقات الصناعية الكبرى.
كيف يعمل نظام البطارية الذكي المتكامل
تعتمد الأنظمة التقليدية على البطارية لتوليد الطاقة الخام، ثم تمر هذه الطاقة عبر العاكس والشاحن قبل وصولها إلى المحرك أو الشبكة الكهربائية. هذه الخطوات المتعددة تزيد الوزن والتكلفة والتعقيد.
أما نظام IIBS، فيبسط هذه المنظومة جذريًا عبر دمج العاكس والشاحن داخل البطارية نفسها، وهو ما يوفر:
- توصيل مباشر للتيار المتردد والمستمر، مما يجعله متوافقًا مع مختلف أنماط الطاقة.
- دعم الأنظمة عالية الجهد إلى جانب أنظمة 12 فولت، لتشغيل المحرك والأنظمة المساعدة في آن واحد.
- تقليل فاقد الطاقة عبر الاستغناء عن التحويلات الوسيطة.
المزايا الرئيسية:
- كفاءة أعلى: تحسن استهلاك الطاقة بنسبة تصل إلى 10% وفقًا لاختبارات WLTP.
- أداء أقوى: زيادة في القدرة بنسبة 15% (172 كيلووات مقابل 150 كيلووات) دون زيادة حجم البطارية.
- تخفيض الوزن والمساحة: تقليل وزن السيارة بحوالي 40 كجم وتوفير 17 لترًا إضافيًا من المساحة، ما ينعكس إيجابًا على الديناميكية الهوائية.
- شحن أسرع: تقليل وقت الشحن بالتيار المتردد من 7 ساعات إلى 6 ساعات تقريبًا، مع توفير إضافي للطاقة يصل إلى 10%.
- سهولة الصيانة وإعادة التدوير: تبسيط عمليات الخدمة وإطالة دورة حياة البطاريات عبر إمكانية إعادة استخدامها بدلًا من إعادة تدويرها بالكامل .
قال نيد كوريك، رئيس قسم الهندسة والتكنولوجيا في ستيلانتيس:
“هذا المشروع يعكس قناعتنا بأن التبسيط هو جوهر الابتكار. لقد أعدنا تصميم منظومة الحركة الكهربائية لتكون أخف وزنًا وأكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة. وبهذه الابتكارات، نستطيع تقديم سيارات كهربائية أفضل وبأسعار تناسب عملاءنا.”
أما هيرفي أموسيه، نائب الرئيس التنفيذي لأنظمة تخزين الطاقة في سافت، فقال:
“يؤكد هذا المشروع ريادة سافت في مجال ابتكار حلول الطاقة. فدمج النظام في تطبيقات جديدة يمهد الطريق لحلول أكثر ذكاءً ومرونة واستدامة، قادرة على تلبية متطلبات المستقبل عبر مختلف القطاعات.”
الأهمية الاستراتيجية وخارطة الطريق المستقبلية
يتماشى هذا المشروع مع خطة “فرنسا 2030” الوطنية لدعم التقنيات المستدامة. ففي يونيو 2025، بدأت المرحلة الثانية من المشروع مع التركيز على الاختبارات الواقعية على الطرق. هذه المرحلة حاسمة لإثبات جاهزية النظام تجاريًا على نطاق واسع.
تخطط ستيلانتيس لدمج نظام IIBS في سياراتها بحلول نهاية العقد الحالي. ومع محفظة تضم علامات عالمية مثل بيجو، فيات، جيب، مازيراتي، أوبل، سيتروين، وألفا روميو، فإن التقنية مرشحة للوصول إلى ملايين العملاء حول العالم.
كما أن التطبيقات المحتملة للنظام تمتد إلى ما هو أبعد من السيارات، لتشمل شبكات السكك الحديدية، النقل البحري، الطيران، ومراكز البيانات، مما يوسع أثره ليصبح عنصرًا محوريًا في مستقبل الطاقة المستدامة.
انعكاسات أوسع على سوق السيارات الكهربائية
يأتي الكشف عن النظام في وقت يشهد فيه قطاع السيارات العالمي ضغوطًا متزايدة: الحاجة إلى جعل السيارات الكهربائية أكثر اقتصادية، وكفاءة، وسهولة صيانة.
يوفر IIBS حلولًا لهذه التحديات عبر خفض الوزن، وتحسين الكفاءة، وتبسيط الصيانة. وهو ما يفتح الباب أمام انخفاض التكاليف التصنيعية، وزيادة مدى القيادة، وتحسين تجربة العملاء، وهي عوامل رئيسية لتسريع تبنّي المركبات الكهربائية عالميًا.
كما أن مرونة النظام في التكيف مع كيميائيات البطاريات المستقبلية، سواء كانت الحالة الصلبة أو الليثيوم-الكبريت أو غيرها، يضمن استدامة استثمارات ستيلانتيس على المدى الطويل.
إن إطلاق النموذج الأول المزود بنظام البطارية الذكي المتكامل لا يمثل مجرد إنجاز تقني، بل هو رؤية لمستقبل الطاقة والتنقل. من خلال التعاون والابتكار والالتزام بالاستدامة، تفتح ستيلانتيس وسافت الباب أمام جيل جديد من الحلول التي ستغير قواعد اللعبة في صناعة السيارات وما بعدها.
بانجيا إكس تطلق CompeteX: منصة ذكاء اصطناعي تفاعلية لحل تحديات الأعمال
