لطالما ارتبطت نبضات قلبي بصوت المحركات القوية، وخصوصًا محركات الـ V8 ذات الهدير المميز. منذ صغري، كان هدير ثماني أسطوانات متناغمة بمثابة موسيقى تصويرية لأحلامي في عالم السيارات. ومع تسارع خطى الصناعة نحو الكهرباء والهدوء، بات هدير الـ V8 أشبه بكنزٍ نادر يوشك على الأفول. في هذه الأجواء العاطفية، أجد نفسي أمام فصل الوداع لأسطورة حديثة – لكزس RC F النسخة النهائية (Final Edition) – هذه السيارة التي تمثل خاتمة جيلٍ ذهبي من محركات التنفس الطبيعي القوية. بقلم فهد أبو صلاح، سأسرد انطباعاتي الشخصية عن هذه التحفة الميكانيكية وكيف أثارت في نفسي مزيجًا من الحماس والشجن. إنها ليست مجرد سيارة كوبيه رياضية؛ إنها قصيدة هدير كتبت أبياتها الأخيرة بمحرك V8 قبل إسدال الستار على حقبة بأكملها.
لقد أعلنت لكزس أنها ستُنهي إنتاج طرازات RC وRC F بنهاية عام 2025 بعد مسيرة عقد من الزمن في الأسواق . وخلال تلك المسيرة، أصبح اسم “RC” مرادفًا للأداء والفخامة معًا. أما إصدار RC F Final Edition لعام 2025، فهو بمثابة تحية الوداع الرسمية لهذه السلسلة، حيث جمع صانعوه كل ما في جعبتهم من شغف هندسي لإخراج نسخة خاصة جدًا تخاطب عشاق السرعة وهواة الاقتناء. لقد أنتجت لكزس عددًا محدودًا من هذه السيارة، مما يضفي عليها ندرة محببة؛ إذ يقتصر إنتاجها الإجمالي على حوالي 200 نسخة فقط مخصصة لليابان والولايات المتحدة – مما يجعلها جوهرة نادرة في عالم السيارات الحديثة. حتى أسواقنا الإقليمية حظيت ببعض النسخ، حيث وصل هذا الإصدار لصالات العرض في الربع الأول من 2025 لتتاح فرصة امتلاك “قطعة من التاريخ” لعشاق لكزس في المنطقة.
التصميم الخارجي: أناقة هجومية بلمسات حصرية
من النظرة الأولى، تأسرلكزس RC F Final Edition الأنظار بهيئتها المهيبة وتفاصيلها الحصرية. حافظت السيارة على روح التصميم الجريء لعائلة RC F، مع لمسات تضفي عليها طابعًا أكثر شراسة وتميّزًا. المقدمة تحتضن شبك لكزس المغزلي الشهير، يحيط به تصميم هجومي للمصابيح الأمامية الثلاثية الإضاءة (Triple-beam LED) ونهاريات على شكل حرف L، ما يمنح السيارة نظرة حادة وواثقة. ينساب غطاء المحرك والخطوط الجانبية بانسيابية نحو الخلف، ليشكّلا سيدة مظهرها رياضي رشيق رغم العضلات المفتولة.
التفرّد الحقيقي يظهر في المواد المستخدمة والعناصر المستوحاة من سيارات السباق. اعتمدت لكزس على ألياف الكربون خفيفة الوزن بشكل مكثّف في هذا الإصدار لتعزيز الأداء وتقليل الوزن . ستجد السقف مصنوعًا من الكربون فايبر، وكذلك الجناح الخلفي النشط الذي يعتلي الخلفية بتصميمه البارز، فضلًا عن تركيب جناح أمامي (سبليتر) وعتبات جانبية ومشتت خلفي من الكربون. هذه المكونات ليست جمالية فحسب، بل تمنح الـ RC F ثباتًا أفضل على السرعات العالية ولمسة عدوانية محببة في الشكل والأداء. ومن التفاصيل الحصرية أيضًا مرايا الأبواب باللون الأسود مع تشطيب “مدخن” أنيق، مما يكمل ثيمة اللونين الأسود والفضي في السيارة. يتوفر هذا الإصدار النهائي بعدد محدود من الألوان الخارجية (سبعة ألوان في السوق اليابانية) أبرزها اللون الجديد الفضي Sonic Iridium الذي يلفت الأنظار بلمعانه الراقي .
ولزيادة الجرعة الرياضية، زوّدت السيارة بعجلات سبائك خفيفة الوزن من BBS قياس 19 بوصة، مطلية بالأسود اللامع لمنح مظهر شرس . وراء هذه الجنوط تختبئ ملاقط مكابح بريمبو (Brembo) باللون الأحمر تحمل شعار F الرياضي، في تباين لوني جذاب مع الجسم الفضي . هذه المكابح عالية الأداء ليست للزينة فقط؛ إنها قادرة على إيقاف جماح السيارة من سرعات عالية بثقة تامة، مما يمنح السائق شعورًا بالأمان والسيطرة حتى عند قيادة السيارة بحماس. باختصار، التصميم الخارجي للـ RC F Final Edition هو مزيج متقن من الأناقة الرياضية والفخامة العصرية. كل خط وكل مادة صُممت لتخاطب العين والقلب معًا – لوحة فنية متحركة على عجلات.
المقصورة الداخلية: فخامة حمراء سوداء بروح السباقات
عند فتح الباب والدخول إلى المقصورة، ينتقل بك المشهد من مضمار السباق إلى صالون فاخر دون التضحية بروح الإثارة. حرصت لكزس على أن تجعل المقصورة الداخلية لهذا الإصدار تحفة فنية تمزج بين الفخامة والطابع الرياضي بشكل متناغم . أول ما يلفت الانتباه هو ثنائية الألوان الجريئة: الأسود والأحمر القاني يسيطران على الفرش والتفاصيل. المقاعد مكسوّة بجلد فاخر من نوع شبه الأنيلين، تتخلله تطعيمات من قماش الألتراسويد الراقي باللونين الأسود والأحمر الداكن . هذه المقاعد تحتضنك بقوة أثناء القيادة الرياضية، لكنها أيضًا مريحة بشكل يذكّرك أنك في سيارة فاخرة تحمل شعار لكزس. إنها أشبه بمقاعد سيارات السباق تم تهذيبها لتناسب الشارع. حتى لوحة العدادات غُلّفت بمواد فاخرة (جلد “غراندلوكس” حسب وصف لكزس) لمنح ملمس ناعم ومظهر راقٍ ، بينما تنتشر تطعيمات ألياف الكربون حولك على لوحة القيادة والكونسول الأوسط لتذكيرك بإرث هذه السيارة الرياضي وإضافة لمسة ديناميكية إلى الأجواء العامة للمقصورة .
التفاصيل الحصرية في كل زاوية: على الكونسول الوسطي أمام مقبض ناقل الحركة مباشرة، ستجد شارة خاصة من الكربون كُتب عليها “Final Edition” مع رقم الإنتاج الخاص بتلك القطعة . إنها لمسة تجعل كل سيارة فريدة من نوعها وتشعر مالكها بأنه أحد قلّة محظوظة امتلكت هذا الإصدار. وعندما تضغط زر التشغيل، ستشاهد على شاشة العدادات ترحيبًا خاصًا – عرض بداية (Animation) حصري للإصدار النهائي – يذكّرك بأنك على وشك قيادة سيارة غير عادية. كذلك، عند فتح الأبواب ليلاً، ستنعكس على الأرض إضاءة شعار F من مصابيح مخفية (ترحيبية) أسفل الأبواب، كتوقيع أخير على تفرد التجربة.
من ناحية التكنولوجيا، لم تغفل لكزس عن تجهيز RC F Final Edition بأحدث ما توصلت إليه. تتوسط لوحة القيادة شاشة لمس قياس 10.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، تدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو لتبقيك على اتصال دائم . يرافقها نظام صوتي مارك ليفنسون الفاخر مكوّن من 17 مكبر صوت يغمر المقصورة بصوت نقي؛ سواءً كان ذلك سمفونيتك الموسيقية المفضلة أو السمفونية الميكانيكية الصادرة عن المحرك نفسه. لوحة العدادات مزيج ما بين الرقمية والتماثلية؛ شاشة رقمية تعرض معلومات الأداء مثل قوة التسارع الجانبي (G-Force) ووضعية التحكم بالانطلاق Launch Control، تتجاور مع عدّاد سرعة تناظري تقليدي تكريمًا للطرازات الرياضية الكلاسيكية . كل الأزرار وأدوات التحكم من حولك مصممة لتكون في متناول يدك وانتباهك دون تشتيت – قمرة قيادة حقيقية تركّز على السائق. ومع أن السيارة رياضية في جوهرها، إلا أنها تأتي محملة بأنظمة السلامة المتقدمة Lexus Safety System+ 2.5 التي تشمل مثبّت سرعة راداري متكيّف، ونظام الحفاظ على المسار، والتنبيه من التصادم الأمامي مع رصد المشاة، وغيرها – لتذكّرك أنك في سيارة عصرية تهتم بسلامتك بقدر ما تهتم بإمتاعك.
أداء على الطريق: symphony of V8 – القوة التي تثير الحواس
على الحلبة تنطلق لكزس RC F Final Edition كالوحش الكاسر، تطلق العنان لزئير محركها الـ V8 وكأنها تعزف سيمفونية من القوة والحماسة. تحت غطاء المحرك الأمامي الطويل يقبع القلب النابض لهذه السيارة: محرك 8 أسطوانات بتنفس طبيعي سعة 5.0 لتر تم تجميع مكوناته بعناية حرفية فائقة . هذا المحرك الأسطوري – الذي عُرف باسم 2UR-GSE لدى عشاق لكزس – تم تحسينه في هذا الإصدار ليقدم استجابة أكثر سلاسة وصوتًا أشد عمقًا وإثارة عند دورات المحرك العالية . لا توجد شواحن توربينية هنا ولا محركات كهربائية مساعدة؛ فقط هندسة نقية تديرها أنفاس الثمانية سلندرات وصمامات تفتح وتغلق كفرقة موسيقية متناغمة. القوة الناتجة تبلغ 472 حصانًا تقريبًا (حوالي 475 حصانًا ميكانيكيًا) تتولد عند حدود 7100 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ حوالي 530 نيوتن-متر يتوفر عند متوسط عدد دورات المحرك . هذه الأرقام قد تبدو جافة على الورق، لكنها على الطريق تعني شيئًا واحدًا: اندفاع هائل وانطلاق خاطف للأنفاس.
بفضل هذه القوة، تتسارع RC F Final Edition من السكون إلى 100 كم/س في غضون 4.2 ثوان فقط . وعند مواصلة الضغط، يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى حوالي 270 كم/س على الحلبة قبل أن يتدخل محدد السرعة الإلكتروني. التسارع الخاطف يترافق مع هدير يصعب وصفه – صوت الـ V8 هنا عميق ومجلجل يذكّرك بسيارات العضلات الكلاسيكية ولكن بنغمة أكثر تحضّرًا وأناقة. ومع كل ضغطة على دواسة الوقود، تشعر وكأن السيارة تستجيب وكأنها كائن حي يثور حماسًا. يرجع الفضل في ذلك إلى عناية مهندسي لكزس بأدق التفاصيل الميكانيكية؛ فقد تم ضبط المحرك والتفاضل الخلفي يدويًا بدقة متناهية من قبل حرفيي تاكومي لدى لكزس لتحسين استجابة التسارع والتباطؤ بشكل ملحوظ . النتيجة هي أن السيارة تتفاعل مع أوامر السائق فورًا؛ لمسة بسيطة على الدواسة كافية لإطلاق العنان للقوة، ورفع القدم عنها يهدئ الاندفاع بسرعة وثبات.
يمرر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرياضي ذو الثماني سرعات (Sport Direct-Shift) هذه القوة إلى العجلات الخلفية. تم برمجة علبة التروس لتقديم تغييرات سلسة وسريعة مع خاصية مطابقة سرعة الدوران عند التعشيق للأسفل (Rev-Matching)، ما يمنحك متعة إضافية عند تخفيض السرعة على المنعطفات مع سماع تلك الفرقعة الخفيفة من العادم كتعبير عن الرضا. ومع وجود مبدلات السرعة خلف المقود بتصميم مثالي، يمكنك التحكم يدويًا بالتغييرات خلال أجزاء من الثانية وكأنك سائق سباق محترف . الإطارات الرياضية من نوع ميشلان بايلوت سبورت 4S تلتصق بالإسفلت بإصرار، بقياسات عريضة (255 ملم أمامي و275 ملم خلفي) تساعدها على نقل قوة المحرك إلى الطريق بكفاءة . وفي المنعطفات الحادة، يقوم نظام التعليق المتكيف F-tuned بالحفاظ على اتزان الهيكل ومنع الانحناءات المفرطة، لتشعر بأن السيارة أشبه بسكة حديد على منعطفات مضمار السباق . إنه توازن رائع بين راحة القيادة اليومية وصلابة السيارة الرياضية المتمرسة.
التجربة الحسية لا تكتمل دون الحديث عن المكابح. لكزس لم تبخل هنا، فجهزت RC F Final Edition بمكابح Brembo بستة مكابس أمامية وأربعة خلفية مع أقراص ضخمة تستطيع تحمل أقسى ظروف الكبح . جرّبت الضغط على المكابح بقوة بعد انطلاق سريع، فشعرت وكأن السيارة تغرس مخالبها في الأرض لتثبت فورًا. التباطؤ حاد لكن متزن، يعززه توزيع مثالي للوزن وجناح خلفي نشط يزيد الضغط السفلي عند الحاجة. ومع كل ذلك، دواسة المكابح نفسها كانت مطواعة وتعطي للسائق ثقة كبيرة في التحكم. إنه الإتقان بعينه أن تجمع سيارة بين هذه العدوانية في التسارع وهذه الثقة في التوقف. صوت المحرك من جهته يُسمع بوضوح داخل المقصورة عند الضغط العالي – هدير رجولي جهير – لكنه لا يصبح مزعجًا في السرعات العادية بفضل العزل الجيد. إنها سيارة تمنحك متعة الحواس الخمس: تسمع هديرها، ترى تصميمها المهيب، تشعر بجلد وعجلة قيادة ألكانتارا تحت يديك، وحتى رائحة الجلد الفاخر والمواد الجديدة تملأ أنفك. أداء الـ RC F Final Edition على الطريق باختصار يجمع بين الإثارة الجامحة والتحكم المطمئن – تركيبة نادرة تجدني أصفق لها إعجابًا كلما قدتها.
بصمة تاريخية في ختام حقبة الـ V8
مع وصولنا إلى ختام هذه التجربة، لا يسعني إلا التأمل في موقع هذه السيارة ضمن تاريخ لكزس الحديث. لقد كانت لكزس دائمًا تعرف كيف تمزج الفخامة بالأداء، لكن طرازات F الرياضية (منذ ظهور IS F ثم LFA الأسطورية وصولًا إلى RC F وGS F) هي التي أعلنت أن العلامة اليابانية قادرة على مخاطبة قلوب عشاق السرعة. RC F Final Edition تأتي لتتوج هذه المسيرة كإصدار خاص يودّع حقبة المحركات ثمانية الأسطوانات لدى لكزس بأبهى صورة ممكنة. فهي ليست مجرد نسخة محدودة من سيارة قوية؛ بل رمز لنهاية عصرٍ وبداية آخر. معايير انبعاثات أكثر صرامة واتجاه العالم نحو السيارات الهجينة والكهربائية جعلت محركات الـ V8 تتراجع وتصبح نادرة في تشكيلات السيارات الرياضية الحديثة. لكزس RC F Final Edition بهذا المعنى أشبه بـ طائر العنقاء الذي يطلق صرخته الأخيرة قبل الأفول. إنها تذكرنا بعصر كانت فيه القوة الجامحة تصدر عن محركات وقود صافية الصوت، لا عن همهمة محركات كهربائية صامتة. وبينما نحن على أعتاب مستقبل تهيمن عليه التقنيات النظيفة والهادئة، تأتي هذه السيارة لتقول لنا إن روح الحماس لن تغيب حتى لو تغيّرت مصادرها.
يرى الكاتب في لكزس RC F Final Edition تحفةً مستقبلية لهواة الجمع وقطعة ستزداد قيمتها مع الزمن. فإنتاجها المحدود جدًا وهويتها كآخر سيارة كوبيه رياضية من لكزس بمحرك V8 يجعلها محطة هامة في سجل الإنجازات. إنها تمامًا السيارة التي ستعرض في تجمعات السيارات الكلاسيكية بعد عقود ويقال عنها: “هنا كانت نهاية حقبة الوقود الأحفوري في أبهى تجلياتها”. وقد حرصت لكزس أن تجعل هذا الإصدار جديرًا بأن يُخلّد في الذاكرة – من حيث التصميم والأداء والتفاصيل – وكأنها رسالة شكر ووداع لعشاقها من محبي السرعة. فعندما تجلس خلف مقودها وتستمع إلى هديرها العاتي، تشعر بنبض تاريخ من الشغف والهندسة المتقنة يسري في أوصالها. هذه السيارة بمثابة رسالة تقدير لعشاق السيارات التقليدية: لأولئك الذين ما زالوا يؤمنون بأن للآلات روحًا وأن هدير المحرك هو لغة تواصل بين السيارة وقائدها.
على صعيد موقعها في تاريخ لكزس، ستذكر RC F Final Edition كنقطة تحول. صحيح أن لكزس لمّحت إلى استمرار التزامها بالأداء الرياضي مستقبلاً – وربما نرى طرازات جديدة بمحركات هجينة أو حتى كهربائية بقوة هائلة – لكن هذه الـ RC F تمثل نهاية الفصل الأول من حكاية سيارات F高الأداء. بعد بيع حوالي 12 ألف نسخة من RC F حول العالم خلال السنوات السابقة ، ها هي القصة تصل إلى نهايتها بدون خليفة مباشر معلن حتى الآن. وربما يكون في الأفق مشروع لسيارة كوبيه جديدة (يتداول البعض اسم “LFR” كخليفة روحية بمزيج من محرك V8 وتقنيات حديثة) ، إلا أن ذلك سيكون فصلًا جديدًا بروح مختلفة بلا شك. أما هذه السيارة التي بين أيدينا، فهي تجمع المجد من أطرافه: محرك كلاسيكي بروح حديثة، وتقنيات عصر 2025 مغلّفة بتكريم صريح لماضي السباقات.
الخلاصة
في الختام، لكزس RC F Final Edition ليست مجرد سيارة أخرى تمر مرور الكرام. إنها قصيدة وداع لعشاق السرعة؛ نشيد أخير لمحرك V8 قبل أن يطوي العالم صفحة هذا الصوت المدوّي. بقوتها الحصانية الجامحة وتصميمها الفاتن وندرتها النخبوية، تقف هذه السيارة كتحفة ميكانيكية تبث الروح في أوصال كل من يقودها أو حتى يتأملها. سعرها المرتفع نسبيًا (حوالى 94 ألف دولار في الولايات المتحدة – ما يعادل تقريبًا 390 ألف درهم إماراتي شامل الضرائب في أسواقنا المحلية ) لم يمنع عشاق التميز من السعي لاقتنائها، فهي ليست مجرد وسيلة نقل، بل استثمار عاطفي وتاريخي في عالم السيارات. لقد نجحت لكزس في أن تصنع سيارة تُكرّم الماضي وتحتفي بالحاضر وتبعث برسالة إلى المستقبل مفادها أن الإثارة باقية رغم كل شيء.
بقلبي المفعم بالإعجاب والأسى معًا، أودّع هدير RC F Final Edition وهي تنطلق في الأفق. مشهدها وهي تغيب عن الأنظار يذكّرني بشمس المغيب؛ جميلة في لحظة الوداع، تعد ببزوغ فجر جديد بطريقة مختلفة. ربما سيكون المستقبل كهربائيًا وصامتًا، لكن ذكرى زئير الـ V8 الأخير ستظل خالدة في الذاكرة والوجدان. المجد لمحركات الـ V8 وصوتها الآسر… والمجد للكزس التي منحتنا خاتمة تليق بالأساطير.
