رنج روفر سبورت SV الجديدة أثناء الاختبار على الطرقات. منذ اللحظة الأولى التي ضغطت فيها على دواسة الوقود في رنج روفر سبورت SV الجديدة، أدركت أنني أقود وحشًا فاخرًا من نوع خاص. هذه السيارة ليست مجرد نسخة عالية الأداء من SUV شهيرة؛ بل هي تجربة مختلفة تمامًا تنبض بالقوة والفخامة. بل يمكنني القول بثقة إنها من أفضل السيارات التي قدتها على الإطلاق على قناتي، فهي تجمع بين قوة جبارة وعزم مذهل وشخصية واثقة على الطريق تفرض نفسها بين الكبار. في هذا التقرير، سأشارككم انطباعاتي الصريحة عن قيادة هذه الـSUV المتوحشة، مع نظرة فنية على أبرز المواصفات والتقنيات، إلى جانب تقييم نقدي للسعر وموقعها بين المنافسين.
المحرك والأداء: قوة هادرة تحت غطاء المحرك
يعتمد قلب رنج روفر سبورت SV الجديد على محرك V8 توين توربو سعة 4.4 لتر تم تعديله بعناية ليقدم أداءً استثنائيًا. هذا المحرك يولّد قوة ضخمة تبلغ 626 حصانًا وعزم دوران يصل إلى حوالي 750 نيوتن متر ، متفوقًا بحوالي 50 حصانًا على الجيل السابق (SVR) ذي المحرك الـV8 السوبرتشارج. هذه الأرقام تضع الـSV في صدارة فئتها كأقوى سيارة تحمل اسم رنج روفر حتى الآن. النتيجة على الأرض؟ تسارع مذهل يحبس الأنفاس – حيث تنطلق هذه الـSUV الثقيلة من السكون إلى 100 كم/س في نحو 3.6 ثوانٍ فقط . وللتذكير، نحن نتحدث عن سيارة وزنها يتجاوز 2.5 طن (قرابة 2600 كجم) ! السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بحوالي 290 كم/س ، أي ما يعادل 180 ميل/ساعة، مما يجعلها منافسًا شرسًا حتى لبعض السيارات الرياضية الخالصة.
على الطريق، يترجم كل حصان من تلك الأحصنة الـ626 إلى دفعة هائلة تشعر بها في ظهرك مع كل ضغطة على الدواسة. التسارع فوري وعنيف لدرجة أنك قد تنسى أنك تقود سيارة دفع رباعي مرتفعة. صوت المحرك عميق وهادر، وفي نمط القيادة الرياضي SV Mode يعلو هدير العادم بشكل ملحوظ ليذكّرك بأن هذا الوحش البريطاني لديه أنياب حقيقية . ومع كل تبديلة سريعة للتروس من علبة السرعات الأوتوماتيكية ذات الثماني نسب، هناك متعة خاصة – كأنها صفعة أداء تجعلك تدمن التسارع مرة بعد مرة. قد يفتقد البعض صوت الـV8 السوبرتشارج القديم من طراز SVR السابق، لكن شخصيًا وجدت أن نغمات التوربو المزدوج مع العادم الرياضي في الـSV الجديد لا تزال مثيرة وحماسية، خاصة عند تفعيل الصمامات الرياضية في نظام العادم. إنها باختصار طيّارة أرضية فاخرة تنطلق بثقة وثبات، وتجعل كل تجاوز للمركبات الأخرى أشبه بلعبة ممتعة.
نظام التعليق والثبات: تقنية 6D وديناميكيات مذهلة
لمواجهة هذه القوة الجامحة، عملت لاند روفر على تجهيز سبورت SV بحزمة تقنيات هندسية غير مسبوقة في عائلة رنج روفر. أبرزها نظام التعليق الهيدروليكي 6D Dynamics الجديد، وهو نظام تعليق هوائي شبه نشط ومتصل هيدروليكيًا يقوم بضبط قساوة المخمدات وارتفاع السيارة تلقائيًا وبشكل لحظي. والنتيجة مذهلة فعلًا: تكاد تنعدم ميلان الهيكل في المنعطفات مهما كانت حادة . خلال اختباري للسيارة على طرقات متعرجة، فوجئت بمدى ثبات الـSV في المنعطف؛ انحنى هيكل السيارة بشكل طفيف جدًا رغم سرعتنا العالية، ما أعطاني ثقة غير معهودة عند قيادة SUV بهذا الحجم. شعرت كأنني أقود سيارة سيدان رياضية منخفضة المركز، وليس مركبة دفع رباعي مرتفعة. ساعد في ذلك أيضًا نظام التوجيه النشط بالعجلات الأربع، حيث تُدار العجلات الخلفية بزاوية طفيفة لتحسين الرشاقة، مما يجعل الـSV تتصرف برشاقة سيارة أصغر حجمًا عند تغيير المسار أو الالتفاف الضيق. حقًا، باستثناء عندما تنظر في المرآة وترى ارتفاعك عن الأرض، قد تنسى لبرهة أنك تقود سيارة عائلية كبيرة.
ورغم أن مهندسي قسم العمليات الخاصة SVO قاموا بتركيب نظام تعليق أكثر صلابة بنسبة 15% مقارنة بالرنج روفر سبورت العادي، إلا أن الراحة لم تُضحَّ بأي شكل يُذكر . على الطرقات المعبدة الرديئة، امتصت السيارة المطبات والحفر بثبات يُحسد عليه ولم أشعر بتلك القسوة المزعجة التي غالبًا ما ترافق السيارات الرياضية. السر يكمن في موازنة رائعة بين الصلابة المطلوبة للأداء الرياضي وبين المرونة اللازمة للراحة اليومية. باختصار، نجحت رنج روفر سبورت SV في تحقيق معادلة صعبة: ثبات رياضي دون التضحية بسلاسة الركوب المعروفة عن سيارات رنج روفر.
الفرامل والإطارات: كبح واثق وتخفيف للوزن
التعامل مع سيارة بهذه القوة والسرعة يتطلب مكابح إستثنائية، ولم تبخل لاند روفر في هذا الجانب أبدًا. للمرة الأولى في تاريخ رنج روفر، تم تزويد الـSV بمكابح سيراميك كربونية عالية الأداء تم تطويرها بالتعاون مع Brembo. هذه المكابح ليست خفيفة الوزن فحسب (تساهم في تخفيض الوزن غير المعلق للسيارة)، بل توفر أيضًا قوة توقف جبارة دون تلاشي فعاليتها، حتى عند تكرار الكبح من سرعات عالية. خلال التجربة، قمت بضغط دواسة الفرامل بقوة على سرعات عالية لأختبر قدرتها، فكانت النتيجة تباطؤ حاد وحاسم يعزز الثقة، في حين بقي إحساس الدواسة ثابتًا ومتدرجًا دون أي اهتزازات. أقراص المكابح ضخمة لدرجة أن كاليبيرات الفرامل (الملقطات) تبدو بحجم طبق العشاء! تصميمها المميز باللون الأصفر (في النسخة التي قدتها) يختبئ خلف جنوط فريدة ويعطي لمحة عن الجدّيّة الكامنة في هذا الوحش.
أما الإطارات والجنوط، فإن الـSV يقف على جنوط عملاقة قياس 23 بوصة مصنوعة من ألياف الكربون فائقة الخفة – وهي أيضًا خطوة جريئة تقلل الوزن وتعزز الأداء (تعد لاند روفر أول من يركّب عجلات كربونية بهذا الحجم في سيارة إنتاجية). ليس ذلك فحسب، بل اعتمد المهندسون إطارات أعرض في الخلف من الأمام لتحسين الجر والثبات عند التسارع العالي . في سيارتي الاختبارية، كانت الإطارات من نوع all-season عالية الأداء ملائمة لكل الفصول، ومع ذلك وفرت تماسكًا ممتازًا. علمت أيضًا أنه سيتوفر خيار لإطارات ميشلان الرياضية Pilot Sport لاحقًا للراغبين بأداء أفضل على الحلبات. هذه التفاصيل تؤكد أن SV صُمم ليبرهن عن نفسه على المضمار كما يفعل على الطرق العادية. والجميل أنك عند قيادة السيارة بشكل هادئ داخل المدينة، لن تشعر بخشونة زائدة من هذه العجلات الكبيرة أو المكابح الرياضية – التوازن حاضر بشكل رائع بين الأداء والاستخدام اليومي.
الراحة والمقصورة الداخلية: فخامة عصرية بتقنيات غير مسبوقة
مقصورة رنج روفر سبورت SV الجديدة تتميز بمقاعد “الجسم والروح” المزودة بمضخمات اهتزازية مدمجة في ظهر المقعد. عند فتح باب الـSV ستجد مزيجًا آسرًا من الفخامة التقليدية والتكنولوجيا المستقبلية. المقصورة فاخرة بتفاصيلها الدقيقة كما تتوقع من رنج روفر، مع جلود فاخرة وخياطة أنيقة وتطعيمات من ألياف الكربون تذكر بأن هذه النسخة رياضية الطابع. المقاعد الأمامية متميزة جدًا وتحمل اسمًا مبتكرًا هو Body and Soul Seat (BASS) أو ما يمكن ترجمته حرًّا بـ”مقعد الجسم والروح” – وليس هذا مجرد اسم تسويقي. فهذه المقاعد مزوّدة بمحوّلات اهتزاز مدمجة في مساند الظهر، تنقل نبضات الصوت والموسيقى مباشرة إلى جسمك . تخيّل أنك تستمع إلى مقطوعتك المفضلة، فتهتز المقاعد بتناغم مع إيقاع الموسيقى ليغمرك الشعور كما لو أنك داخل ستوديو حفلات متنقل. بالفعل، لا تسمع الموسيقى فحسب، بل تشعر بها بجسدك كما تقول لاند روفر، والتجربة فريدة من نوعها وتأخذ نظام الصوت Meridian الراقي في السيارة إلى مستوى جديد. الأمر لا يتوقف هنا؛ هذه المقاعد الذكية قادرة أيضًا على قياس معدل نبضات قلب الجالس عليها وبعض المؤشرات الصحية الأخرى . إنها لمسة تقنية عصرية تضفي بعدًا صحيًا ورفاهيًا لتجربة القيادة، وكأن المقصورة تهتم برفاهيتك الجسدية والنفسية معًا أثناء الرحلة.
فيما يخص التقنيات الأخرى داخل المقصورة، نجد أحدث نظام معلوماتي ترفيهي من لاند روفر (شاشة لمس كبيرة تتوسط لوحة القيادة بقياس يفوق 13 بوصة تقريبًا)، يدعم أحدث البرمجيات ويتكامل مع الهواتف الذكية بسهولة. النظام سريع الاستجابة ورسومياته محسنة، ولكن أكثر ما شد انتباهي هو التكامل الجميل بين التقنيات وعناصر التصميم. فعلى سبيل المثال، تم تصميم مقابض تبديل السرعة خلف المقود من مادة شفافة (أشبه بالزجاج أو الكريستال) بحيث يمكنك رؤية لوحة العدادات من خلالها – تفصيل أنيق يوحي بالاهتمام بأدق الأمور. أيضًا استخدمت لاند روفر خامة نسيج ثلاثي الأبعاد المحاك بدون خياطة ظاهرية في كسوة مساند الرأس ، مما يعطي مظهرًا انسيابيًا وعصريًا غير معتاد. المقصورة مضاءة بإضاءة محيطية قابلة للتخصيص، وتضيء باللون الأحمر تلقائيًا عند تفعيل نمط SV الرياضي الحماسي كنوع من التأثيرات البصرية المميزة . أما المساحة الداخلية فهي رحبة وتتسع لخمسة ركاب براحة تامة، مع مقاعد خلفية مدفأة (وبالتأكيد تهوية وتدليك في الأمام). مستوى العزل الصوتي ممتاز أثناء القيادة العادية؛ بالكاد يتسلل ضجيج الطريق، لتبقى معزولًا في عالمك الفاخر إلى أن تقرر أنت سماع هدير المحرك. باختصار، مقصورة رنج روفر سبورت SV ترفع معايير الفخامة والتكنولوجيا معًا بطريقة تجعل كل رحلة تجربة خاصة بحد ذاتها.
الخلاصة: رأي فهد أبو صلاح
بعد قضاء وقت ممتع خلف مقود رنج روفر سبورت SV الجديدة، يمكنني القول إن لاند روفر نجحت في صنع سيارة متكاملة الجوانب بشكل يثير الإعجاب. إنها ليست مجرد رنج روفر سبورت مع محرك أكبر؛ بل هي إعادة هندسة شاملة جعلت منها سيارة سوبر رياضية بلباس SUV فاخر. أداؤها الخارق وتقنياتها المتقدمة تجعلان كل دقيقة في قيادتها تجربة مفعمة بالإثارة، وفي نفس الوقت تظل سيارة مريحة وفاخرة تحمل كل سمات رنج روفر الراقية. بالطبع، الكمال غير موجود؛ فسعرها المرتفع وحجمها الكبير قد لا يناسبان الجميع. لكنها موجهة لمن يبحث عن الأفضل ولا يرضى بالحلول الوسط – لمن يريد سيارة عائلية فاخرة تستطيع التسابق مع أسرع السيارات على الطريق، وفي الوقت نفسه تأخذك في رحلة مريحة إلى منتجعك المفضل عبر الطرق الوعرة دون عناء.
برأيي الشخصي، رنج روفر سبورت SV ليست مجرد سيارة أخرى ضمن فئة الـSUV عالية الأداء، بل هي تصريح جريء من لاند روفر بأنها قادرة على منافسة عمالقة الأداء الألمانية على حلبتها الخاصة، مع الحفاظ على روح الفخامة البريطانية التي تميزها. إنها سيارة تحمل تناقضات جميلة: ضخمة لكن رشيقة، فاخرة لكن شرسة، ثقيلة لكن سريعة جدًا. ومع كل تناقض من هذه التناقضات تولد متعة خاصة للسائق. لقد غادرت مقعد السائق في نهاية التجربة وابتسامة رضا تعلو وجهي – هذه حقًا سيارة أحلام لعشاق فئة الـSUV، وقد حجزت لنفسها مكانة مرموقة بين أساطير هذا التصنيف. إذا سنحت لك الفرصة لقيادتها أو اقتنائها، فأعدك بأنها لن تخيّب ظنك أبدًا.
